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Avez-vous profiter de la paix et de tranquillité?

Par Jeffrey M. Dumas

Retour en avril et Mai, probablement pour la première fois en plus de deux générations, la Colorado route et l’infrastructure routière a été de fonctionnement avec une charge de trafic lors de sa capacité. Le temps de déplacement raisonnables et les embouteillages sont minimes. Cependant, comme le printemps est arrivé, même la réduction du trafic ne pouvait pas cacher l’annuel de l’essaim de odieusement bruyant motos et motos.

Le premier étant presque entièrement composé de Harley-Davidson – qui sont conçus pour être fort et rauque à la demande. Ce dernier étant invariablement et bruyant, par la conception universelle.

Des études récentes menées par des psychologues et des universitaires, en partenariat avec les planificateurs de la ville de Boston et ses environs banlieues ont déterminé que des urbains les niveaux de bruit sont à la fois stressant et dangereux pour la santé. En particulier, ces études ont montré que la moto de bruit est le deuxième plus stressant urbaine son. Apparemment, marteaux-pilons et les sirènes de l’ambulance sont mieux tolérés – peut-être parce qu’ils proviennent des activités engagées pour le bien commun.

Clairement, ce n’est pas le cas à l’égard de moto et de vélo de saleté de bruit – comme ils sont en partie le résultat de l’auto-indulgence, look-at-me braggadocio.

À la fois la ville et le comté de Boulder ont exécutoire ordonnances de bruit. Dans les deux pays, les motos de bruit ne doit pas dépasser 84 décibels, mesurée à une distance de 50 pieds à partir du centre de la voie de circulation (réduction de 80 décibels si la limite de vitesse est affichée à 35 km / h ou moins).

Il est largement reconnu que les sons au-dessus de 85 décibels sont physiquement dangereux – d’où le 84 décibels cut-off. Il est évident, même pour l’observateur occasionnel, que ces limites sont largement dépassé par de nombreux motards. En tant qu’ancien de l’escadron “agent de sécurité” dans la Marine, je me considère comme relativement juge compétent de niveaux de bruit et je suis pleinement conscient de la perte auditive.

Depuis Harley Davidson sont conçus pour être forte et désagréable sur commande, à Boulder dans le Pays de l’ordonnance va plus loin et affirme que “ nul ne peut fonctionner n’importe où dans non de la personnalité morale Comté de Boulder tout véhicule ayant un pot d’échappement qui a été équipé ou modifié avec une coupure, dérivation ou tout autre appareil similaire ou de modification.” De toute évidence, certains de ces motards Harley sont ignorant toutes ces ordonnances de bruit.

Depuis il n’y a pas de “coupure ou bypass” sur un vélo de saleté, de nombreux de la nation, les municipalités ont totalement interdit leur utilisation sur les rues de la ville. Peut-être la Ville de Boulder pourrait envisager de faire de même. Dans tous les cas, à partir des années d’observation, si la ville, la police et les shérifs de comté ont été à l’habillage sonore des indicateurs de niveau de temps à autre à l’entrée et à la sortie des points de Boulder – dire le long des autoroutes, 36, 93, 119 et peut-être est Arapahoe – ils attrapaient environ 90 pour cent des coupables à très court terme.

En regardant la direction du nord le trafic sur La de Brochet au cours de ma course matinale, j’ai calculé que sur tous les autres motard dépasse les ordonnances de bruit – même quand vient le temps de descente. De mon jardin, et à des kilomètres de distance, je peux dire que les rues de fort-motards sont à conduire sur, où ils ont arrêté (pour les lumières ou des panneaux d’arrêt) et de ce qui tourne qu’ils ont fait pour aussi longtemps qu’ils circulent à l’intérieur de portée de voix – qui
souvent dépasse cinq minutes de plus en plus en colère d’observation.

Certains motards voudraient vous faire croire que leur bruit est en fait un dispositif de sécurité pour alerter les autres (surtout de voiture) pilotes pour leur présence. C’est de la foutaise! Pendant plus de six mois, une moto a été mon seul mode de transport lors de la conduite, l’encombrement des routes dans la Baie de San Francisco. Je n’ai jamais interprété mon bruit comme étant en quelque sorte de protection. D’ailleurs, j’ai eu un ami me dire ce peu de temps
après qu’il venait d’équitation toute la largeur du Colorado, sans casque.

Le Comté de Boulder sur le bruit stipule explicitement que “c’est par la présente déclaré à la politique du Comté de Boulder que la paix, la santé, la sécurité et le bien-être de ses citoyens ont besoin de protection contre les excès de la, inutile et déraisonnable de bruit.” Exactement. Maintenant, pouvons-nous commencer à faire respecter cet important ordonnance?

Jeffrey M. Dumas est un ancien aviateur de la marine, une ancienne enregistrée ingénieur civil et un ancien membre du Colorado Bar.

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