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BMW 3D Numérisées Coureur Sida du Monde de Superbike Essais en soufflerie

Contrairement à l’automobile, de l’aérodynamique, de la moto aérodynamique sont fortement dépendantes du cavalier et de sa position sur le vélo. En compétition comme la FIM Superbike World Championship, la traînée aérodynamique peut faire ou défaire une réussite de l’équipe, ils ont donc besoin de tests de mise à jour pour confirmer leur avantage.

BMW Motorrad Motorsport, par exemple, les tests de l’équipe de la concurrence de la version de la BMW S 1000 RR en la de 2 600 chevaux, 160 km / h de BMW Group en soufflerie à Munich. Ils pourraient mettre le cavalier, l’Irlandais Eugene Laverty sur le vélo en personne, mais c’est fastidieux et prend beaucoup de temps. Dans la poursuite de plus de tests en soufflerie temps, BMW a cherché à soulager Laverty de son mannequin d’essai de droits par la création d’un scan 3D de son corps sur le vélo. Ils ont utilisé cette image numérisée à créer un deux-pièces en plastique double, qui peut monter à travers l’intérieur des ouragans pour des jours et des jours sans se fatiguer ou grognon.

“Eugène était ici, à Munich avec nous avant l’épidémie du coronavirus de la pandémie”, a expliqué BMW Motorrad motorsport directeur Marc Bongers. “Il essaie de trouver la position idéale sur la RR et, alors qu’il était dans cette position, nous avons pris des mesures détaillées avec un scanner 3D”

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Une BMW de technicien en analyses coureur Eugène Lavery, alors qu’il maintient son idéal du point de vue aérodynamique sur la S 1000 RR du Monde de Superbike.

Cette incroyablement détaillés analyser chaque individu gant de doigt, chaque contour de son casque, et toutes les coutures dans la course cuirs. “Sur la base des données de la numérisation 3D, nous avons créé un modèle en plastique composé de deux moitiés. Il a fallu environ une semaine pour obtenir tous les détails, mais notre 3D Eugène était alors prêt pour l’action,” Bongers ajouté.

L’équipe a apprécié la valeur d’avoir un pétrochimiques, stand-in pour Lavery, qu’ils ont utilisé pour plus de 50 essais en soufflerie. “À l’aide d’un modèle 3D nous permet de travailler plus efficacement sur le développement de nos RR”, a noté Bongers. “Tandis qu’un véritable coureur doit parcourir pour arriver ici, la version en plastique est disponible à tout moment pour des essais dans la soufflerie. Cela signifie que nous pouvons évaluer et mettre en œuvre les mises à jour encore plus vite.”

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L’image 3D créé de Lavery, par l’analyse.

Puis le COVID-19 pandémie a atteint, rendant le voyage impossible pour les humains vivants. Mais le plastique Lavery pouvaient encore, sans aller au travail. “Il est juste un peu de nuances plus pâles que mon Irlandais teint,” a plaisanté Laverty, se référant à la lumière de plastique utilisé pour rendre le modèle.

Avoir le mannequin de faire les tests le processus fastidieux d’obtenir scanné tout en conservant son aérodynamique idéale de la position de conduite en vaut la chandelle. “C’était un peu inhabituel pour s’asseoir sur la moto depuis si longtemps et à être mesuré à partir de tous les angles avec un scanner 3D,” Lavery dit. “Toutefois, le résultat est génial. Je peux faire de mon mieux pour rendre notre RR plus rapidement sans avoir à être à Munich en personne. C’est pas tous les jours que vous allez voir vous-même comme un modèle détaillé. Il est fascinant de voir ce qui est possible avec la technologie moderne, et le Groupe BMW est à la pointe dans de nombreux domaines à cet égard.”

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Les deux en plastique moitiés de la Lavery soufflerie factices sont prêtes à être installées sur le vélo pour un test.

Le Monde suspendu Superbike course de la saison est prévu de reprendre à Jerez de la Frontera, en Espagne, le premier week-end d’août. Que, lorsque le réel Lavery apprendrez beaucoup plus de vitesse de la BMW de l’équipe a été en mesure d’obtenir de son vélo de course grâce à sa plastique de tunnel de vent stand-in.

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Coureur Eugène Lavery inspecte son support en plastique-en.

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