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BMW: il y a 100 ans était né le premier moteur boxer. À l’avance de la R32

La récente présentation de la BMW R18 de nouveau fait un battage médiatique autour de son moteur innovateur grand boxeur.
L’occasion est bonne pour élargir la discussion à la stratégie de la marque allemande, et il est utile de souligner que pour la BMW les anniversaires sont importants et il devrait être pris au sérieux.

Alors attendez-vous à quelque chose de très important pour la 2023peut-être un nouveau moteur boxer ou, à tout le moins, un modèle important de la célébration.
Il est facile de prévision, basée sur ce qui a été proposé à Munich dans le passé récent.

Dans 2013 il est, en fait, est arrivé sur le R1200GS l’ la nouvelle version du moteur boxer avec le liquide de refroidissement, dans 1993 BMW a présenté le révolutionné boxer, 4 soupapes et l’injection sur le nouveau R1100RS et puis, à l’autre boxeur; dans la 1973 est venu à la place de la belle R 90 (l’évolution de l’emblématique 75/5).
Une récurrents de l’année “3” qui nous rappelle que, dans la mesure 1923 il a été construit la première BMW boxer: l’ 500 R32, conçu par le célèbre designer Max Friz.

Comme cela est bien connu, n’était pas ce que la première BMW moteur à cylindres opposés (ou d’un V de 180°, comme il serait techniquement correct de décrire), parce que le premier embryon de ce projet a été vu dans le 1920. Seulement une centaine d’années, pour ainsi dire-jours, rond.

À la fin de la Grande Guerre, le Traité de Versailles interdit les perdants du conflit, la naissante République de Weimar, pour produire des avions. Cette il a marqué la fin certaines usines et les conversion autres: BMW abandonné, par conséquent, la fabrication de moteurs d’avions, de se consacrer à la industrielles.

En 1919, Max Friz chargé le 34-year-old Martin Stolle (dans l’image) pour la conception d’un nouveau moteur de moto d’utilisation. Stolle était un motard, avait un anglais Douglas, et de raccourcir le temps qu’il a utilisé son vélo comme une source d’inspiration. Dans les quinze dernières années, Douglas utilisé un moteur à piston adversemais disposé longitudinalement c’est un cylindre en direction de la roue avant et l’autre vers l’arrière.

Une solution adoptée par les autres, et qui a été justifiée par le fait que les motos de l’époque ont été tirées de l’expérience de vélos, mais avec plus d’images robuste et roues plus résistants, à qui l’longitudinale de l’arrangement a été le plus logique, le centre de l’image. Aussi le premier « quatre cylindres » en-ligne ont été disposés de cette manière.

À partir de 1920 en 1921, BMW Flugmotorenbau GmbH, qui allait bientôt fusionner avec la BMW construit, par conséquent, le boxer est conçu par Stolle et signé BMW M2 B15.

A l’cylindres disposés sur une longitudinal, mais introduit les culasses en alliage léger d’aluminium, roulements à billes pour roulements de vilebrequin, et de lubrification. Le déplacement de 494 ccil a fourni la puissance a été 6.5 hp à 3 000 tr / min, et a été fabriqué dans plusieurs centaines d’unités

Parmi les premiers acheteurs a l’ Victoria-Verke Nuremberg, que la montée sur le KR1. Le M2 B15 fini sur les avions biplan et alimenté le vélo BMW Helios 1920 (au début de service) que cependant eu que peu de succès, en particulier pour les problèmes telaistici.

Lorsque le moment est venu de reconsidérer le moteur d’un nouveau modèle pour produire, Max Friz à la fin de la jetée. Sa version du moteur boxer de la BMW (laM2 B33) a été très différente, et introduit d’importants avantages, suffisamment solide pour amener son régime la BMW aujourd’hui.

Avec les cylindres disposées transversalement par rapport à la direction de déplacement (une solution qui Granville Bradshow adopté pour les britanniques ABC déjà dans le 1919), la de refroidissement il a été fixé à deux cylindres, et le performanceen plus de la fiabilité, il pourrait augmenter.
Sur le moteur de la R32 et têtes de cylindre ont été obtenus en une seule coulée, et, avec le même déplacement de 494 cc, la puissance de la salive à 8,5 chevaux et la vitesse à plus de 90 km/h. L’ le centre de gravité le vélo a été abaissé qu’avant, la l’échange il a été placé dans le bloc, le lubrification c’était un carter humide et re-circulation de l’huile (et pas de perte), tandis que le dernier disque a été confiée à un le rationnel de l’arborescence du système de (déjà naturellement aligné avec la mise à disposition de l’arbre du moteur et de l’équipement) au lieu de le, moins sûr de la dragonne.

Boxer, non seulement BMW

Déjà nous parler du moteur boxer, ricordiamone rapidement son histoire, en plus de ceux connus pour BMW.

Le premier moteur boxer a été le « quatre roues », vous devriez Karl Benz et à l’arrière 1896. Le moteur boxer refroidi par air, a motirazzato par exemple, la Volkswagen Beetleconstruit à partir de 1938 à 2003, et de la Citroen La 2CV a lancé en 1948. Parmi les fabricants de voitures italiennes, le boxeur a été choisi par le Lance pour Flavia, HF rallye et de la Plage, et à partir deAlfa Romeo pour l’Alfasud, le 33 et le 146.

Dans le domaine de l’automobile est toujours employé par Porsche et Subaruc’est aussi la première à offrir un moteur diesel avec cette configuration. Dans la compétition F1 exemples de moteur avec cet arrangement sont plusieurs.

De retour à la motion, le boxeur, il est devenu quatre-cylindre sur le Zündapp K800 de 1933 et sur Brough Superior Rêve de 1938, mais jamais sur un BMW.

Avec ce boxer a été présenté dans le 1923 la célèbre BMW R32 (photo ci-dessus)le premier boxeur est certainement BMW. Mais ceci est une autre histoire.

En plus de ce dernier, le boxeur est offert actuellement que par le Honda pour le moteur à six cylindres Goldwing, héritier de la GL 1000 à quatre cylindres de 1975.
Parmi les nombreux clones de la célèbre R71 boxer de la seconde guerre mondiale, a proposé à la longueur en Europe de l’est et en Chine, sera également la figure d’un Harley-Davidson: le XA, avec beaucoup de cardano, 1942.



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