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BMW Utilise 3D Coureur de Modèle pour Améliorer la BMW S 1000 RR Aérodynamique

BMW a annoncé qu’ils travaillent sur le développement de l’ensemble aérodynamique du Monde Superbike de la machine, la S1000RR. La société est à l’aide d’une 3D en plastique de coureur modèle de garder la traînée aérodynamique aussi bas que possible et d’augmenter les performances de la BMW superbike.

La FIM Superbike World Championship (WorldSBK) peuvent avoir été forcé de prendre une pause de la compétition pour quelques mois, mais le travail a continué, si possible en BMW Motorrad Motorsport. Dans le tunnel de vent, par exemple, les ingénieurs ont été de réglage fin de l’aérodynamique de la BMW S 1000 RR dans le Groupe BMW Acoustique Tunnel de Vent. Un rôle important dans ce travail est en train d’être joué par BMW Motorrad Monde SBK coureur de l’Équipe, Eugene Laverty (IRL) – sous la forme d’un modèle 3D.

Munich. La FIM Superbike World Championship (WorldSBK) peuvent avoir été forcé de prendre une pause de la compétition pour quelques mois, mais le travail a continué, si possible en BMW Motorrad Motorsport. Dans le tunnel de vent, par exemple, les ingénieurs ont été de réglage fin de l’aérodynamique de la BMW S 1000 RR dans le Groupe BMW Acoustique Tunnel de Vent. Un rôle important dans ce travail est en train d’être joué par BMW Motorrad Monde SBK coureur de l’Équipe, Eugene Laverty (IRL) – sous la forme d’un modèle 3D.

L’aérodynamique joue un rôle clé dans la détermination de la vitesse maximale d’un Monde Superbike. Même les plus petits détails peuvent faire une grande différence ici. Le but est de garder la traînée aérodynamique aussi bas que possible. Le Groupe BMW Acoustique soufflerie à Munich (GER) a tout le BMW Motorrad Motorsport, les ingénieurs ont besoin pour développer et tester l’aérodynamique des mises à jour pour la RR utilisé en WorldSBK.

Cependant, pour simuler les conditions d’écoulement de façon aussi réaliste que possible, il ne suffit pas simplement de la position de la moto dans le tunnel de vent par lui-même. Sur la piste, il y a aussi un cavalier sur le vélo, la création de sa propre résistance de l’air, même si sa position de conduite a également été optimisée sur le plan aérodynamique. Pour cette raison, l’ensemble de la moto et le cavalier est utilisé dans le flux d’air, qui est généré par le vent du tunnel de 2 600 hp moteur électrique et peut atteindre des vitesses de jusqu’à 255 km/h. Pour rendre cela possible, BMW Motorrad Motorsport s’est transformé en une méthode innovante: la numérisation 3D.

“Eugène était ici, à Munich avec nous avant l’épidémie du coronavirus pandémie. Il essaie de trouver la position idéale sur la RR et, alors qu’il était dans cette position, nous avons pris des mesures détaillées avec un scanner 3D”, a déclaré BMW Motorrad Motorsport Directeur Marc Bongers. Des mesures détaillées signifie que chaque personne gant de doigt, chaque contour du casque, chaque couture du cuir à bretelles, chaque pli qui affecte la traînée aérodynamique et, avec elle, la circulation de l’air. “Sur la base des données de la numérisation 3D, nous avons créé un modèle en plastique composé de deux moitiés. Il a fallu environ une semaine pour obtenir tous les détails, cependant, notre 3D Eugène était alors prêt pour l’action,” Bongers ajouté.

Depuis lors, le plastique Laverty a été de fournir un service très important. Il a accumulé plus de 50 essais en soufflerie. “À l’aide d’un modèle 3D nous permet de travailler plus efficacement sur le développement de nos RR”, explique Bongers. “Tandis qu’un véritable coureur doit parcourir pour arriver ici, la version en plastique est disponible à tout moment pour des essais dans la soufflerie. Cela signifie que nous pouvons évaluer et mettre en œuvre les mises à jour encore plus vite.” Un autre avantage important du modèle 3D est devenu particulièrement évident lors de la coronavirus-pause forcée. Tout en WorldSBK coureurs Laverty et Tom Sykes (GBR) ont été incapables de se rendre à Munich en raison de restrictions de voyage, en plastique Laverty attendait à Munich, prêt à revenir sur la RR dans le tunnel de vent.

Donc, en quoi le réel Laverty faire de son double? “Il est juste un peu de nuances plus pâles que mon Irlandais teint”, a déclaré un gloussement Laverty, se référant à la lumière de plastique utilisé pour rendre le modèle. “Blague à part, c’était un peu inhabituel pour s’asseoir sur la moto depuis si longtemps et à être mesuré à partir de tous les angles avec un scanner 3D. Toutefois, le résultat est génial. Je peux faire de mon mieux pour rendre notre RR plus rapidement sans avoir à être à Munich en personne. C’est pas tous les jours que vous allez voir vous-même comme un modèle détaillé. Il est fascinant de voir ce qui est possible avec la technologie moderne, et le Groupe BMW est à la pointe dans de nombreux domaines à cet égard.”

À la suite de la rupture du coronavirus, il a également été possible de mesurer coéquipier Sykes à Munich. Son modèle 3D sera bientôt également voir action dans le tunnel de vent. Les prochaines courses pour l’optimisation des RR, BMW Motorrad WorldSBK de l’Équipe et les vrais pilotes aura lieu le premier week-end d’août. L’2020 WorldSBK saison, qui a été suspendu après la manche d’ouverture en Australie, reprendra à Jerez de la Frontera, Espagne.

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