Catégories
Uncategorized

Ducati Scrambler! Nous montons le Désert de Traîneau et 1100 Sport Pro

Le Ducati Scrambler sortis pour la première fois en 1962, quand Ducatis étaient juste bon, si élégant, le transport, avant qu’ils ne deviennent mondial dominant de superbike. Dos puis l’Italie n’avait pas encore complètement remis de la dévastation de la seconde GUERRE mondiale, a fortiori obtenu tout le monde dans des Décrets et Lancias. Donc une moto devait être à la fois abordable et fonctionnel. Le fait qu’ils ont été aussi amusant était juste un bonus. Vous pourriez obtenir une Ducati Scrambler, avec aussi peu que 50 cc, ou autant que 450. Pour montrer au monde comment beaucoup de plaisir, ils ont été, il y avait une campagne de publicité basée autour d’un jeune couple, Franco et Elvira, de vraies personnes qui ont travaillé à la Ducati à l’époque de Franco était un test pilote, Elvira était un réceptionniste. Tous les ad ont montré leur défoncer dans leur Ducati Scrambler, d’avoir une explosion.

La campagne publicitaire a bien fonctionné, si bien, en fait, que la Ducati de la ligne de produits a augmenté de façon au-delà de ce qu’il était en 62. En 1975, le Scrambler ligne a été abandonnée, et le superbike a pris le dessus, beaucoup de choses à notre avantage. Mais comme les produits ont obtenu plus sophistiqués et les moteurs sont devenus plus grands, les prix ont augmenté proportionnellement. D’ici à 2015 Ducati—et la plupart des constructeurs de moto—réalisé qu’il avait à offrir quelque chose à l’extrémité inférieure de la gamme pour apporter de jeunes acheteurs. Donc, ils ont ramené le Scrambler.

Que 2015 Scrambler était un amusement, rétro, joie de rouler. Il avait un 803cc L-twin, haute guidon comme un des 70 ans de vélo de saleté et distinctement style élégant.

Cinq ans plus tard, et il y en a 10 autres produits apparentés à la Ducati de la gamme, à partir de l’ $8,495 Soixante-Deux (nommé d’après l’année de la naissance du modèle) jusqu’à la nouvelle Scrambler 1100 Sport Pro, qui craque la tirelire à de 15 995 $(les prix comprennent les frais de livraison). Juste l’autre jour, Ducati a envoyé plus de deux Décodeurs: un chemin de terre-bonne Désert de Traîneau et à la street smart et élégant 1100 Sport Pro. Mille grazie, Ducati!

l'élégant ducati scrambler 1100 sport pro annonce son arrivée avec ces or fourche avant

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro est un moyen élégant pour aller n’importe où, même ici, dans le désert de la saleté.

Mark Vaughn

Le Sport Pro est la plus rue-heureux de les deux, avec l’air aussi importants que la performance. Tout est fait en noir avec garniture noire. Un noir “1100” orne le noir amovible panneaux sur les côtés du noir réservoir de gaz et sauvage à la recherche d’échappement hurlent à l’arrière comme les trompettes.

Elle roule sur entièrement réglable de 48 mm Ohlins chocs à l’avant, de couleur or pour compenser tout ce noir, avec un mono-amortisseur Ohlins tenir jusqu’à l’arrière. Une paire de grandes 320 mm, étriers Brembo à disques avec quatre psiton étriers de monter à l’avant avec un simple disque de 245 mm à l’arrière. Bosch virage ABS est livré en standard. 10 branches jantes en alliage léger  » ajouter du style et de la performance de flair.

Le Sport Pro est de 1 079 cc L-twin moteur est positionné longitudinalement, prise de 84 ch à 7,250 rpm et 67 lb-pi de couple à seuil de 4 750 tr / min grâce à Desmodromic de la distribution, de l’injection de carburant électronique et de 55 mm de corps de papillon avec plein ride-by-wire throttle. C’est accouplé à une boîte manuelle à six vitesses, l’une vers le bas et cinq.

Le Désert de Traîneau, quant à lui, est plus simple, dans les regards et dans l’exécution. Propulsé par un 803cc L-Twin, il fait 73 hp et 49 lb-pi avec injection électronique de carburant. Elle, aussi, est accouplé à une boîte manuelle à six vitesses. Mais sa suspension est plus orienté vers la saleté, entièrement réglable de 46 mm fourche inversée et un double d’aluminium bras oscillant à l’arrière, contrôlée par un seul Kayaba amortisseur arrière réglable en précharge et détente. Le Scrambler roule sur la terre-munchin’ Pirelli Scorpion Rally STR pneus, 170/60 R-17 à l’arrière 120/70 R 19 à l’avant.

J’ai roulé chaque moto est sur la bonne, sinueuses à deux voies, de la ville et de l’autoroute du ciment et des dizaines de kilomètres dans le désert de la saleté.

Comme beaucoup de style vélos, j’ai eu récemment, la 1100 Sport Pro sentais plus adapté pour la ville de croisière, où les regards sont aussi important, voire plus important, que les performances. Le vif d’or-plaqué fourche avant l’annonce de votre arrivée, tandis que le reste de la noire vélo glowers, menaçant, à toute personne qui le regarde. Vous pouvez jouer le rôle de mauvais garçon (ou une fille!) si vous grognement vos lèvres juste à droite. Pousser dur sur un tortueuse route de montagne et il ne répond pas, ainsi que des vélos pour que l’environnement (voir “je suis Tombé en Amour avec une Ducati Panigale”). Pris sur la route, il n’est même pire. Son empattement plus long et de plus faible hauteur, ce qui lui donne un confort de cadence vitesse de croisière Sunset Boulevard, est moins utile dans l’inégalité de l’off-road. Encore, pour urbane sophistiquent peut-être comme vous, la 1100 Sport Pro en fonction de votre mode de vie parfaitement.

Le moins cher le Désert de Traîneau, quant à lui, était comme un cheval heureux, heureux d’être monté n’importe où et efficace dans presque n’importe quel environnement. La plus droite du guidon ont été un peu plus à l’aise sur tous les terrains, et le siège et le levier de vitesses et tout le reste m’a rappelé le plaisir de motos dans les années 1970. Il a tenu ensemble sur les sinueuses routes de montagne, il se sentait encore mieux partir sur un feu de route et dans la poussière. Accordé, le Désert de Traîneau est en bas sur la puissance et le couple de la plus grande cylindrée Sport Pro, mais seulement par 11 hp et 18 lb-pi. Pour la plupart, vous ne remarquez pas le déficit. Et quand il s’agit de financement de votre voiture, de 4 000 $que vous enregistrez avec le Traîneau peut être consacré à d’autres formes de divertissement.

Donc je prends le Désert de Traîneau dans ce deux-vélo-non-comparo. Mais pour de nombreux coureurs, en particulier citadins soucieux de leur style urbain croiseurs, le Sport Pro sera le choix idéal. Ensuite, si ceux-ci ne fonctionnent pas Ducati huit autres Décodeurs, pour ne pas mentionner une foule d’autres vélos. Je n’ai pas rencontré une Ducati mais que je n’ai pas aimé. Ils sont généralement plus cher que la concurrence par un bon pourcentage, mais qu’ils constituent pour que dans le style et la performance.

Tell ’em Franco et Elvira vous a envoyé. Ce sera bon pour 500 $de rabais sur la vignette, peut-être.

Ce contenu est créé et maintenu par un tiers et importés sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses de courriel. Vous pourrez trouver plus d’informations à ce sujet et le contenu est semblable au piano.io

Cette commentant l’article est créé et maintenu par un tiers et importés sur cette page. Vous pourrez trouver plus d’informations sur leur site web.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *