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Dustoff de la moto électrique pour devenir un faible coût, la plate-forme modulaire

L’annonce récente de Dustoff de la moto électrique est une nouvelle approche par rapport à la plupart de la moto électrique dessins. Au lieu de choisir un créneau unique, c’est dans l’espoir de devenir une plate-forme pour la construction d’une large gamme de hors-piste et de la rue juridique de motos électriques.

Dustoff Motos lance sa nouvelle plate-forme

Le Dustoff est l’œuvre de Michel Riis, un ex-Yamaha Advanced Labs, concepteur industriel et ancien danois de Flat Track champion de course.

La dernière fois que nous avons couvert Riis travail, c’était pour la beauté du Commutateur eSCRAMBLER de la moto électrique la ligne qu’il a aidé à développer.

Maintenant, il fait équipe avec un nouveau partenaire danois du studio de design BWD — pour créer la plate-forme de Dustoff.

Le Dustoff plate-forme est conçue pour être simple et minimaliste pour permettre aux coureurs ainsi que ses concepteurs de faire des modifications pour les différents types de vélo.

Les premières unités seront destinés à une utilisation hors route, qui est une stratégie commune qui permet à la moto électrique startups pour éviter de longs et coûteux d’homologation de certification. En fait, c’est combien de Zero Motorcycles a fait ses débuts avant de finalement passé à la rue juridique de motos électriques.

Michel n’a pas partagé le dernier moteur niveau de puissance avec nous, mais affirme qu’il sera dans la gamme de typique 150-200 cc gaz de vélos. Le moteur semble être un montage central de l’unité avec une réduction unique de la chaîne-lecteur.

Le Dustoff de la moto électrique est actuellement encore à l’état de prototype et soumis à des tests rigoureux à l’efp, la conception et la performance.

Comme Michel l’a expliqué:

“Je suis un ancien Speedway coureur et de voir un énorme potentiel pour les motos électriques dans flattrack. Notre objectif est d’avoir une rue à une version légale dans la rue plus tard cette année. Maintenant, nous faisons de la « pas légal » version de test de notre vélo et assurez-vous qu’il fonctionne bien dans des conditions extrêmes. Notre rêve est de faire un faible coût de vélo que vous pouvez utiliser comme un banlieusard, et aussi faire de petites mises à jour/modifications apportées à prendre au local de la piste ou dans les bois.”

Lorsque Riis dit “low cost”, il signifie qu’il. Plus vrai électrique motos comme la KTM Freeride E-XC lancer loin au nord de 8 000$US. Riis’ objectif est d’avoir le prix final de la Dustoff jusqu’à 6000 $-$7,000.

Electrek de Prendre

Je pense que c’est une bonne stratégie pour créer un relativement plate-forme universelle pour une utilisation économique de la moto électrique, et ensuite l’utiliser pour modifier, à des fins diverses.

Dans un sens plus large, c’est quelque chose que Zéro déjà fait. Leur FX/FX plate-forme sert à la fois comme un hors route et sur route plate-forme, tout comme le S/SR/DS/DSR plate-forme. Qui permet de Zéro à huit différentes motos électriques dans leur ligne actuelle malgré seulement trois plates-formes (y compris la SR/F et SR/S).

Alors que c’est un peu tôt pour juger de la Dustoff à partir d’un point de vue technique, Riis a montré qu’il a l’expérience de la conception à construire séduisant motos électriques de précédents partenariats. Il nous suffit maintenant de voir si il peut réellement apporter à celui-ci pour le marché à la fin de 2020, comme il l’espère.

par: REM

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