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DVIDS – Actualités – Sécurité est la clé pour les motards


WIESBADEN, Allemagne — une moto peut être amusant, mais il y a aussi un risque qui lui est associé. Le risque, cependant, peut être minimisé.

“Les motards sont facilement négligés,”, a déclaré Helmut Schartel, spécialiste de la sécurité avec les états-UNIS de l’Armée Garnison de Wiesbaden. “Ils n’ont pas seulement pour regarder dehors pour eux-mêmes, mais aussi de prêter attention à d’autres. Ils ont en permanence observer, d’évaluer et de réagir.”

Les membres du Service et des civils à participer à un briefing théorique et un test à des Pilotes de Tests et de Formation de la Gare afin d’être autorisé à conduire une moto en Europe, Schartel dit.

Service membres doivent également faire la Base Coureur à recevoir une Moto Fondation pour la Sécurité de la carte. Dans un délai de douze mois après la BRC, ils doivent faire la cavalière, ce qui est valable pour cinq ans, dit-il.

Une fois la façade est terminée, l’équipement de protection personnelle est la clé: Selon le règlement de l’Armée, un casque avec une visière de protection, gants, sur-la-cheville bottes, un pantalon long et une chemise à manches longues sont nécessaires, dit-il.

Réfléchissant équipement est très important, aussi, Schartel dit. Service membres sont tenus de porter sur et en dehors post. Des civils, des membres de la famille et les entrepreneurs AMÉRICAINS ont de le porter sur le post.

En Allemagne, les conducteurs sont tenus de les allumer pendant la conduite d’une moto – pendant la journée et pendant la nuit, dit-il.

“La pratique constante est important,” Schartel dit. “Surtout après une longue pause hivernale.” Pour les membres du service, la MSF de formation est une bonne occasion de se ré-habituer à la conduite d’une moto. Il est obligatoire tous les cinq ans, cependant, qu’ils peuvent y participer plus souvent gratuitement, at-il dit.

Une autre pratique consiste à effectuer une vérification approfondie de la moto avant une tournée. Une vérification doit englober s’assurer que les freins fonctionnent correctement, les pneus sont en bon état et ont une pression adéquate, et de vérifier les niveaux de liquide de Schartel dit.

“Les casques ne sont pas toujours de bonnes,” dit-il. Tous les trois à quatre ans, un motocycliste devrait investir dans un nouveau. Le rembourrage s’amincit au fil du temps, et puis il pourrait ne pas s’adapter comme avant. Si cela se produit, l’effet protecteur du casque devient limitée.

“Ne surestimez pas vos capacités,” Schartel dit, “il est préférable d’appliquer un plus défensif style de conduite pour vous assurer d’arriver en toute sécurité.”





Date De La Prise:07.21.2020
Date De Mise En Ligne:07.21.2020 06:48
Histoire de l’ID:374266
Emplacement:WIESBADEN, IL A, DE




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