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Est UNE KTM RC890 R de Bon Sens Ou non-sens?

Le murmure a commencé à nouveau—la moto-la presse veut une nouvelle KTM superbike. Avec le succès de l’790 890 Duke R modèles, certains journos disent qu’il est temps de sortir d’une complètement échoué RC890 R. quel Est le raisonnement derrière cela, ou est-ce juste un rêve?

KTM est mieux connu pour les machines hors route et hooligan vélos, mais elle a eu une superbike de la gamme a quelques années—la RC8. Introduite en 2008, la RC8 avait un 1148cc, refroidi par liquide V-twin (le précurseur de l’actuelle 1200cc KTM V-jumeaux) avec toutes sortes de truc internes, un cadre treillis, WP suspension et des freins Brembo. En d’autres termes, il est très typique de l’Euro sportive, avec beaucoup de muscle et d’un personnel hautement réglable châssis.

Malheureusement, la RC8, et subséquemment de la RC8 R n’étaient pas particulièrement réussie, nationaux ou internationaux, superbike racing, et ils n’étaient pas casser les succès de vente, soit. KTM a mis la hache dans le modèle en 2013. Depuis lors, il est fait de motos d’aventure et nu vélos, mais pas de sport, vélos, sauf si vous comptez les de petite capacité RC390 R.

Alors, pourquoi le regain de parler de la taille KTM superbike? La KTM 790 Duc et 890 Duke R est pourquoi. Ces parallèles twin-alimenté nu motos ont pris le marché par la tempête au cours des deux dernières années, impressionnant journos et le vélo-achat public avec leur mélange de la manipulation, de l’électronique, et utilisable chevaux. Naturellement, certains coureurs veulent toutes ces fonctionnalités dans une sportive paquet—c’est la façon dont réducteurs pense. C’est là que les demandes pour un RC890 R sont venant de. Tout comme vend KTM 390 Duke street bike, et la RC390 R sportive, les gens veulent un RC890 R sportive pour correspondre à l’890 Duke R naked bike. Mais est-il probable?

D’une part, KTM a une équipe de MotoGP. Il semble terriblement idiot de mettre tout cet argent dans le haut niveau de course de moto avec pas de plan pour construire une superbike. Certes, il y a de l’intérêt public dans l’idée, trop.

D’autre part, la KTM gros bonnets ont publiquement remis en question l’avenir de superbikes sur les routes publiques. Le marketing pour la dernière 1290 Super Duke R naked bike soutenu, avec un accent mis sur la piste. Est-ce à dire qu’on ne verra pas un 890 superbike, si? Il serait rapide, mais serait-il trop vite pour les routes publiques?

En fin de compte, tout cela va descendre à un choix de l’entreprise pour KTM—serait de l’argent justifier le modèle de lancement? N’oubliez pas la KTM as dans le trou, bien; même si nous ne voyons jamais un RC890 R, il serait pas surprenant si l’on a vu une sorte de complètement s’en sortent superbike de sa filiale, Husqvarna, construit autour de ce moteur. Nous assistons à un regain d’intérêt dans le rétro de style sport vélos; peut-être que ce serait une bonne façon pour les Husky de tirer parti de son néo-rétro esthétique, avec une superbike construit le long des années 80, l’endurance coureur de lignes?

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