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Fabrizio Corsi, Yamaha: “dans la Performance, mais avec le plaisir de la conduite”

Yamaha a présenté à l’EICMA sept nouvelles avec trois créations mondiales: Traceur de 700, TMAX 560 et le Tricity ring road 300.

Nous avons interviewé Fabrizio Corsique pour la filiale italienne de la Yamaha du Gestionnaire des Communications Produit, pendant le spectacle, en prenant l’exemple sur les modèles de Yamaha 2020, pour passer à un »l’analyse des tendances dans les différents segments grâce à sa longue expérience dans les motos.

Le succès de la moto à base de moteurs, de trois et de deux cylindres, pris avec les modèles MT-09 et MT-07, est basé sur une stratégie qui a vu Yamaha en avance sur la concurrence.
« C’est tout lié par la façon de faire de la bicyclette. 2014 Yamaha a amélioré l’équilibre entre le poids et la puissance, sans chercher à très haut niveaux de puissance, mais par l’amélioration de la convivialité ».
« La crise juste après a été une opportunité pour accélérer une tendance c’était déjà dans l’air. A ne signifiait pas seulement la construction de vélos qui coûtent moins cher, mais aussi leur offrir, au juste prix ».
« Sportsbikes
– poursuivre les Cours dans l’intégralité de l’interview que vous pouvez retrouver dans la vidéo en haut – ils sont la première phase de production de la recherche, où l’on applique les expériences des courses. »

Dans le segment de multiruota Yamaha est très active, mais, comme il a été acceptée le Niken dans sa première année de vente à l’égard des prévisions?
« Avec la Niken – précis de Cours – nous voulions vraiment être en mesure de vous dire qu’il n’y est une technologie innovante qui peut être appliqué aussi pour le plaisir et la performance. Toute personne qui a essayé, il a réalisé que cette technologie est sûr, sécurisé et amusant« .

Parler les jeunes les motards, « Yamaha a une très large gamme dédiée à ceux qui commence à entrer en mouvement pour ensuite le conduire jusqu’à la grande déplacements ».
L’ classique représentent une tendance qui peut se propager encore? « Je suis maintenant plus d’une tendance, ils sont un véritable segment, qui est la peine de 10 à 12% du marché européen, alors que l’appel des touches vintage nombreux mondes. Le patrimoine sont le vélo facile comme l’étaient ceux des années, puis le développement de la moto il a chassé la performance pure, et maintenant vous revenez sur le plaisir de conduite, en exploitant la technologie moderne ».

Dans cette Yamaha il y a beaucoup d’innovation: « J’aimerais penser à un de demain dans lequel il y a un moteur qui a la les caractéristiques sensorielles d’un moteur à combustion interne (la chaleur, les vibrations, le bruit), mais qui ne va pas à l’essence ».

Le déplacement sur la sécurité, la Yamaha a déjà montré quelque chose qui pourrait l’aider à le guide, de le rendre plus sécurisé, voir Motobotqu’il est dans le tiroir? « Nous avons montré déjà des moyens d’étude avec les applications d’assistance à la conduite, quelque chose qui peut aider à intégrer le travail du pilote, sans le remplacer. La direction va lui permettre de transporter le vélo, qui jusqu’à présent ne juge pas ».



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