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Honda CRF450R 2021. Ici, elle est enfin

En 2021, la CRF450R a été complètement mis à jour, à l’exception des roues et de la base, le dessin directement à partir du savoir-faire acquis avec le développement de la CRF450RW avec Tim Gajser et de l’Équipe HRC a remporté le championnat du Monde MXGP 2019.

Le nouveau cadre et le nouveau bras oscillant, à la fois modifiée dans la géométrie, ainsi que les modifications apportées à la suspension, de réduire le poids et améliorer considérablement la performance dans les virages.

Le moteur a des améliorations significatives grâce à une nouvelle admission et d’échappement, le nouveau système de décompression silencieux, unique dans le but d’optimiser et lisse la maniabilité à basse et moyenne vitesse.

Magazine également l’embrayage, plus résistant, et avec un système de commande hydraulique qui permet un plus grand contrôle avec moins de pression sur le levier.
La superstructure est plus compact et le siège est plus petit et offre une plus grande liberté de mouvement.

La Honda CRF450R la moto par la croix-référence depuis sa première présentation en 2002: le paquet qu’il offre, est désormais synonyme d’équilibre, l’agilité, la qualité des matériaux utilisés, de la résistance et de la longévité et, comme tel, a toujours la garantie de ses pilotes, passionnés, amateurs ou professionnels, d’un contrôle total de la moto et de la capacité à l’exploiter au mieux de leurs capacités sur tous les terrains.

Une moto qui a évolué de façon constante grâce à une série de mises à jour et la profondeur des mises à jour d’une moindre ampleur, influencé par le programme pour le Honda Racing monde. Pour la version 2017, suivant le concept de  » développement « ABSOLUE HOLESHOT! », la croix vélos de plus en plus apprécié en Europe, a été profondément remanié, avec un châssis entièrement rénové, et une augmentation importante de la puissance, livré par un moteur complètement nouveau.

Si dans la version 2018 a été ajouté le démarreur électrique de série, le modèle 2019 a vu une augmentation significative dans le couple et la puissance maximale grâce à la tête développé par le HRC, en plus de l’introduction du système “launch control” (HRC), combiné avec une optimisation de la rigidité de l’équilibre pour le cadre et le bras oscillant, un nouveau front de l’étrier de frein et le guidon Renthal Fatbar réglable en 4 positions.

La CRF450R 2020 a vu l’introduction de la Honda Sélectionnable Contrôle de Couple (HSTC), et a formé la base de la CRF450RW, a confié une fois de plus pour le pilote, et le slovène Tim Gajser, lauréat du Monde MXGP 2019. La CRF450R 2021 est décidément inspiré par l’expérience acquise par l’équipe de l’homme et par Gajser au cours de la marche triomphale de la saison 2019.

Spécifications techniques CRF450R 2021

MOTEUR

Type

Cylindre simple, 4-temps, refroidissement liquide, distribution sact Unicam, 4 soupapes

Déplacement

449,7 cc

Alésage x Course

96 x 62,1 mm

Taux de Compression

13,5 : 1

PUISSANCE

Type

Injection électronique de carburant PGM-FI avec la sélection des mappages de la CSEM, contrôle de traction HTSC et la commande de lancement.

Capacité du réservoir en titane

6.3 litre

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Puissance

CDI numérique

Start-up

Électrique

La TRANSMISSION

Embrayage

Humide, multi disques à bain d’huile

L’échange

5 vitesse

La finale

La chaîne

CADRE

Type

Double poutre en aluminium-octave génération

CYCLISME

Dimensions (RAIL)

2.182 x 827 x 1.267 mm

Distance

1.481 mm

L’Inclinaison Du Tube

27.1°

Trail

114 mm

La Hauteur Du Siège

965 mm

Hauteur à partir du Sol

336 mm

Poids avec le plein

110,6 kg

SUSPENSION

Avant

Fourche inversée SHOWA avec ressorts en acier, entièrement réglable. Les tiges 49 mm excursion 310 mm

Arrière

Amortisseur SHOWA entièrement réglable, avec système de Honda P-Lien

ROUES

Avant

Pour les rayons, jante et le moyeu en aluminium

Arrière

Pour les rayons, jante et le moyeu en aluminium

Penumatico Avant

80/100-21-51M Dunlop MX33F

Pneu Arrière

120/80-19-63M Dunlop MX33

FREINS

Avant

Disque Wave, 260 mm, étrier deux pistons

Arrière

Vague de disque de 240 mm, mono-piston de l’étrier



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