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Honda CT125 Chasseur Cub à 2020. Photos et caractéristiques

Honda a introduit la CT125 Concept au Tokyo Motor Show le mois de novembre. À partir de ce modèle d’exposition à la version de série de l’étape a été, cependant, bref, beaucoup de ce qui sera montré dans la forme définitive dans les présentation virtuelle vendredi prochain.

Cependant, ce modèle est déjà sur le site web de Honda au Japon dresse la liste de ses caractéristiques. Voyons voir ce qu’ils sont.

Les changements à partir de la version CT110 ont été importantes, avec un conception plus moderne, avec un style qui met l’accent sur la facilité d’utilisation d’une petite vélo tout-terrain c’est parfait pour le bureau comme pour le trafic de la ville.

L’ d’échappement soulevées avec une cloison foré est tellement de la scrambler, tandis que la prise d’air de la boîte de filtre à air – soulevées en vertu de la grande galerie de toit – donne une touche de hors route en plus, et c’est techniquement intéressant.
Comme l’ Super Cub C125arrivé en Italie l’année dernière, le CT125 a la selle monoplace (il y a, toutefois, les repose-pieds du passager, et cela fait penser à la deuxième selle offre en option et l’approbation deux lieuxafin de laisser la place à un utile porte-bagages de toit bien 410×480 mm.

Il y a les les feux full led et un tableau de bord numérique avec cadran rond. Le réservoir d’essence augmente de 3,8 litres dans le Super Cub à la 5.3 litre le CT125.

Le monocylindre, quatre temps, avec le cylindre presque à l’horizontale et l’air de refroidissement, a le pouvoir de injection et la puissance est 8,7 chevaux à 7 000 tr / min (avec un peu de déduire de celle de la Super Cub), mais avec un couple un peu amélioré: 11 Nm à 4 500 tr / min.
Honda déclare un consommation moyennedans le test du cycle de la japonais, de 61 km/litre. Le moteur est protégé en dessous par une lame de métal contre le choc dans le hors-routes.
A la transmission avec embrayage automatique et l’échange quatre-vitesse de transmissioncomme le Super Cub, mais avec le rapport final un peu plus court. Le démarreur électrique, mais il y a aussi manivelle d’urgence.

L’ cadre vient de celle de la Super Cub, mais il a été renforcé et étendu à l’arrière. La suspension a la course tendu: excursion de la fourche à partir de 89 à 109 mm (la lumière sur le sol est porté à 165 mm), les roues à rayons sont de De 17 pouces avec des pneus plus sculpté, et les freins sont disque pour la roue arrière: ABS, cependant, est un seul canal uniquement sur la roue avant.
Le poids est annoncé dans le 120 kg contre 109 de la Super Cub.

Il y a eu depuis brevets déposés dans les états-unis L’Europeil est probable que le CT 125 Chasseur Cub pourrait être exporté.
La chose sera à vérifier et qui sait que cette mignonne 125 pas même d’arriver aux états-unis, peut-être déjà en 2021.

L’ prix, au Japon, de plus d’environ 300 € un Super Cub, un modèle dans l’Italie est en vente au prix de 3.590.000 euro.



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