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Jerez 2020, #MotoGPisback: le compte à rebours

Bonjour tout le monde! Il ne sera pas facile, peut-être il ne sera pas impeccable, mais le championnat du monde les plus fascinantes que nous savons, c’est revenir à la vie, et rugit comme il se doit: mercredi prochain, le 15 juillet, à Jerez, jour du test pour toutes les classes et puis vendredi, enfin le week-end du GP d’Espagne (pour l’époque). Qui sera suivie, dans un délai de sept jours après et sur la même piste, à partir du GP de l’Andalousie. Une sorte de jeu de prestige. Moto3, Moto2, MotoGP et MotoE, enfin, tous sur la piste. Il y a deux mois semblait un rêve.

Bien sûr, la Dorna a eu recours à différents arbitrages pour quitter: quelques pistes, un calendrier, concentrée et dense, les apparences et les mouvements réduits à un minimum, parce que la situation était délicate. Et il est difficile encore, en réalité, parce que le Covid continue à circuler, en Espagne et ailleurs, a eu lieu, et c’est ce qui crée des problèmes. Je croise les doigts.

Quelqu’un se plaint que les événements seront derrière des portes closes, et les revendications que vous seriez en mesure d’accepter, au moins quelques milliers de spectateurs; et puis, bien sûr, tous les journalistes aurait voulu participer, et à la place de la télévision, oui, et le papier imprimé non, ils seront nombreux à suivre l’événement à partir de la maison. Vous pourriez faire mieux? Personnellement, j’essaie de temps un certain niveau d’inconfort à l’égard des personnes qui protestent toujours, et quelle que soit, et J’ai le plus grand respect pour monsieur. Carmelo Ezpeleta et son équipe: ils avaient le courage, la ténacité, et aussi l’imagination. D’autres auraient pris un pas en arrière, « peut-être qu’on peut en parler en septembre… ». Dorna a tenu la barre de droite.

Et maintenant, je ne peux pas attendre pour avoir les vélos et les coureurs, à en parler, car il ya tellement de nombreux aspects. Sur un plan technique, telles que la Cadalora sont très curieux de comprendre la façon dont les équipes utilisent la même voie dans les deux courses d’affilée. Quelqu’un va être plus poli, et l’avantage de le mettre parfaitement en place pour la deuxième course; mais il sera peut-être récompensé ceux qui semblaient en désordre, et vice-versa, nous pourrions avoir des surprises.

Mais par-dessus tout, ils sont très, très curieux de voir comment il sera géré par les différents responsables et par les pilotes dans cette difficile phase de transition en termes de ces accords, les contrats, les arrivées et les départs. Il n’y a pratiquement pas d’équipe qui ne vivent pas la moitié de la révolution. De Honda à Yamaha de à Aprilia Ducati et KTM. Seule la Suzuki navigue dans les eaux relativement calmes. Si il y a eu beaucoup: les frères Marquez, les frères Espargaro, des réductions sur des missions d’ici à 2020, et les nouveaux accords pour les deux années suivantes, Valentino et l’équipe Petronas, qui a déjà chamailler à propos de qui est le patron, Lorenzo en vacances et Ducati, qui n’est pas capable de l’oublier, Dovizioso mal compris et difficiles négociations qui seront peut-être pas même match, Iannone et le sport système de justice, en le tenant en otage pendant des mois…

Jusqu’à présent, il en a parlé à la conférence téléphonique, mais le mercredi, vous changez. Le championnat virtuel est fini, et la réalité sera beaucoup plus compliqué que le chat. La piste va changer un peu: quand il baisse la visière du casque intégral tout pilote sait faire qu’une chose, il donne tous les gaz dont il est capable. Mais dans la boîte? Donnez-nous une photo dans chaque boîte, va enfin en scène de spectacle.



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