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LA CIRCONSCRIPTION DE LA À 2021 HUSKY FC450: L’ÉCHARPE

L’2021 Husqvarna FC450 est ici, et même si cela ne peut pas être considérée comme une année de grands changements, il y a encore beaucoup de choses à raconter. Sur le haut de la liste, Husqvarna est de continuer à suivre un autre chemin d’évolution de KTM. Nous avons commencé à voir quelques notes de la dernière année; le Rauque de puissance de la livraison a été un peu plus douce et la suspension a été un peu cushier, visant apparemment à une plus grande maturité coureur. Qui fait sens–Husqvarna est un héritage de la marque qui pourrait signifier quelque chose de plus pour l’efp et des hauts coureurs. Le prix est plus élevée et l’image est différente, même si le FC450 partage la plupart de ses pièces avec la KTM 450SX-F.

Sean Lipanovich aimé le bas de la hauteur du siège de à 2021 Husky FC450. Photo par Mark Tilley.

Pour 2021, le Husky est plus gros changement est la suspension du département. Nous avons déjà vu une refonte de la Xact AER 48 de l’air de la fourche, avec l’inclusion d’un mi-vanne; qui est venu avec l’2020 ½ Rockstar Édition. Maintenant, le débattement de la suspension et de l’ensemble de la hauteur de la moto a été réduite de 10 mm. C’est un changement qui ne vient pas sur le 2021 KTM 450SX-F. Pour ce faire, KTM raccourcissement de la cartouche et le tube de fourche à l’avant, puis a changé le choc de la tête et le lien à l’arrière. L’idée était de lui donner un centre de gravité plus bas et de le rendre un peu plus facile à piloter. La Husqvarna déjà eu un certain nombre d’autres différences, y compris une autre boîte à air et d’un écran dans l’échappement à rendre le pouvoir plus lisse. D’autres changements entre KTM et Husky sont tout simplement à la mobilisation des différentes sources; l’embrayage hydraulique Magura, plutôt que de Brembo, le guidon est Pro Cône plutôt que Neken et les jantes sont en FAIT plutôt que de Excel.

2021 Husqvarna FC450

Husqvarna est aussi de prendre un chemin différent avec son électronique en 2021. Maintenant, le vélo peut avoir un smartphone de la connectivité pour la modification de la cartographie et de la livraison de puissance. Contrairement à la Yamaha du système, vous devez payer un supplément pour un émetteur, mais c’est quand même une amélioration par rapport à ce que Husky proposé dans le passé. Vous pouvez en lire plus à ce sujet ici.

Les changements les plus importants pour la nouvelle Husky sont de suspension.

Sur la piste, le Husky a une fois de plus une très belle douceur, de puissance linéaire de livraison. C’est toujours un fast moto, mais comme 450s aller, il n’est pas particulièrement exigeant. Les variations de la suspension, d’autant que nous sommes concernés, sont excellentes. Nous étions déjà heureux avec les changements apportés à la fourche avant de la soupape sur le Rockstar Édition; que seul est le plus important de l’amélioration que l’on a depuis l’introduction de l’air de la fourche. Le ressort à gaz n’a jamais été une lacune de WP. Honda, Suzuki et Kawasaki tous eu des problèmes avec leurs fourches à air que WP évitée. Le WP problèmes étaient liés à la rudesse sur des bords carrés et claque des débarquements. Ceux qui sont pour la plupart disparu maintenant. La diminution du voyage et de la hauteur de l’ensemble a été accueillie avec une écrasante des commentaires positifs par nos pilotes d’essai. Sean Lipanovich, en particulier, a été un grand fan. Ce n’est pas étonnant; il est un peu court. En fait, le real court. Mais même Marque Tilley, qui est de plus de 6 pieds de haut, a déclaré le vélo accaparé beaucoup plus volontiers. Maintenant, le Husky est l’un des meilleurs vélos de tous les 450s. Nous avons beaucoup plus de tests à faire, cependant, et l’autre 2021 modèles ont juste commencé à arriver. Le Husky FC450 test apparaîtra dans le numéro de novembre, 2020 édition imprimée de Dirt Bike. Vous pouvez également consulter la vidéo de notre première balade sur le 2021 Husky FC450 ici.

Dans le Husqvarna silencieux est un petit écran qui fait la puissance de la livraison, un toucher plus lisse que la KTM.

REM EST DE RETOUR!

Ce week-end, le 25 juillet, REM Motocross est de retour à Glen Helen! Cela a été l’une des plus prolifiques de motocross organisation dans le pays, à peine de prendre une pause pendant plus de 30 ans. Covid forcé un arrêt en Mars, mais maintenant, Frank et Mira sont de retour dans les affaires, mais avec des changements. Inscrivez-vous maintenant en ligne pour éviter la germy ligne dans la matinée. Aller à la REM site web pour la nouvelle procédure. Glen Helen sera un endroit très fréquenté, Lucas Fin du Modèle de la Saleté de la Série aura lieu sur le camion de la piste, mais c’est pour la diffusion uniquement sur VAC TV.

VIEUX HUSKY COIN

milieu contenu de deux coups

Le premier numéro de Vélo de Saleté en juillet 1971 en vedette un test de comparaison d’une CZ 250, une Maico 250 et un Husky 250. Pour le mois d’octobre 2020, les vélos ont été présentés à nouveau, avec de nouvelles photos de restaurer les vélos. Pour le Husky, John et Kristen Anderson à Dubya m’a permis de tirer un 1971 Husky 250 Croix de la de Tom Blanc premières Années de Motocross Musée. Tom était Kristen père et elle est maintenant restaurateur de la succession. Jean il est clair que le Musée est encore intacte et sera toujours de cette façon à l’honneur de Tom de la mémoire.

Voici ce que Tom White a écrit sur son vélo: “Dans beaucoup de façons de 1971 Husqvarna Cross 250cc était semblable à la première 1966 modèle qui a frappé les côtes Américaines. Raffiné pour la durabilité, mais toujours en utilisant la 4-vitesse de transmission, le moteur a été presque identiques en apparence avec l’amélioration de départ et de la performance grâce à un nouveau centre de flotteur de carburateur Bing. Les ailes étaient maintenant en aluminium en remplacement de l’acier et en alliage jantes Akront enregistré poids et étaient plus forts que les prédécesseurs acier chromé jantes. En fonction, les Huskys toujours décalé sur la droite, tandis que la plupart des concurrents avaient déménagé déplace vers la gauche. Beaucoup était la modification de la prochaine année, Husqvarna a essayé de conserver sa position en tant que premier motocross de la machine. Cette machine a été amoureusement restauré par Noble Butler à son état d’origine.

PLUS ANCIEN À VENIR

Cette semaine, j’ai eu la visite de Dallas Nybled, qui a construit l’un des plus obsessionnel vintage racers que j’ai jamais vu. Dallas est de bons amis avec Broc Glover, donc il s’est mis à construire un vélo pour Broc à monter dans le Pomeroy Coupe dans le nord-ouest. Il a commencé comme un 1975 Honda CR125M semblable à celui de Broc roulé dans ses premières années. Par le temps qu’ils ont fait, la moto avait transformé en quelque chose de plus sophistiqué que tout fonctionne vélo de l’époque. Il n’y aura plus sur ce vélo en Deux-Temps mardi fonctionnalité.

LA BAISSE

La FMF et Fox ont une idée assez cool pour obtenir de nous garder à la recherche de bonnes. C’est un T-shirt service d’abonnement. Vous obtenez une nouvelle, exclusive de T-shirt de chaque mois. Dans le cadre de la FMF Déposez vous recevrez FMF t-shirts qui ne sera jamais publié pour le grand public. Chaque mois FMF gouttes d’une livraison spéciale à votre porte et à l’intérieur vont être une grande surprise supplémentaire dans chaque boîte. Édition limitée, des autocollants, des souvenirs autographiés, ou des accessoires.

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Vous voir la prochaine fois!

–Ron Lawson

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