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L’équitation à la rescousse: Hanoi moto chauffeurs de taxi tour des secouristes – Asie du sud-est

Sur le tarmac d’un sombre Hanoi street, moto chauffeur de taxi Pham Quoc Viet mops le genou ensanglanté d’un autre coureur, l’une des centaines de victimes de la circulation, il tend à dans le chaotique encombré capitale Vietnamienne.

Par jour, Viet, 33 ans, travaille pour l’Asie du Sud-est ride-originaire cabinet de Saisir, scooter le long des boulevards bordés d’arbres et de ruelles sinueuses de la ville.

Mais à partir de 9.30 h à 1 h 30, il est un non-officiel des intervenants d’urgence, d’un rouge clignotant sécurisé à son guidon comme il patrouille dans les rues sur deux roues.

« Lorsque je suis arrivé à Hanoi à travailler, j’ai réfléchi à ce que je pouvais faire pour aider ceux que j’ai vu blessés dans des accidents », a déclaré le Viet, qui a déménagé à la ville en 2017.

L’année d’avant, il avait été impliqué dans un grave moto crash qui a vu vautré sur le bord de la route, entrevoyant les passants trop peur de venir à son aide.

« Je me souviens que désespérée sentiment quand quelqu’un marche sur par… je ne veux pas que quelqu’un d’autre à se remettre dans la même situation et se sentent abandonnés, » il a dit à l’AFP.

Il y a six millions de moto à Hanoi, leur domination et les numéros de si grande que les piétons lutte à la croisée des routes et des éraflures sont le quotidien d’un danger.

Bien que des accidents plus graves sont relativement rares dans la capitale, les victimes sont souvent confrontées à un défi d’attente pour obtenir de l’aide, comme la congestion bloque le chemin de médecins et de peur de litige empêche les spectateurs de proposer un coup de main.

Après le départ de son travail de sauvetage seul, Viet a maintenant une équipe de près de 50 bénévoles, dont la plupart travaillent à Hanoi.

Les deux tiers sont des ride-originaire de pilotes, mais il y a des ingénieurs, des mécaniciens et des étudiants, qui forment un réseau de yeux sur le sol et les médias sociaux.

Beaucoup de l’équipe ont été formés en premiers soins, en grande partie par le Viet lors de séances hebdomadaires, et ils se tiennent à jour via Vietnamien application de messagerie Zalo.

Nguyen Le Giang, 34 ans, qui travaillait dans un atelier textile avant de commencer à Saisir pilote de moto il y a trois ans, a poussé son mari et sa mère pour aider autour de la maison et s’occuper de ses deux enfants, elle pourrait rejoindre la patrouille nocturne.

« La première fois que j’ai donné les premiers soins, j’étais un peu peur, » dit-elle. « L’homme m’a dit que son pied était douloureux, mais il n’y avait pas de sang et l’os n’était pas cassé. Il ne pouvait pas se tenir debout ou de marcher, si.

« Je n’avais pas vu quelque chose comme ça avant, donc j’ai dû faire un appel vidéo pour le Viet. »

Viet et son équipe sont en train d’aider autour de 100 personnes par mois, avec chaque membre de dépenser jusqu’à $2 par jour sur des équipements tels que des bandages, généralement autour d’un 10ème de leur revenu.

Bien que Hanoi rues sont une fois de plus animé après une semaine tout au long de l’isolement social de l’ordre a été levé à la fin du mois d’avril, balade-originaire pilotes ont beaucoup souffert au cours de la pandémie.

« Nous avons gagné beaucoup moins d’argent… c’était très difficile, mais nous avons tous la surmonter », a déclaré le Viet, expliquant que la plupart ont continué à patrouiller et à acheter des fournitures en dépit de leur faible revenu.

Et il n’y a pas de discrimination quand il est venu à qui ils ont traité.

« Certains membres m’ont demandé » si les blessés ne sont pas les chauffeurs de taxi moto, pourquoi devrions-nous nous soucier d’eux?’ Je leur ai dit: « Imaginez que ces gens étaient des membres de votre famille, de vos amis, diriez-vous que?' »



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