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L’histoire de la Motoneige

À partir de la première des coquillages de l’industrie de l’automobile a changé à la plus moderne de Motoneige de course. Les curiosités et anecdotes sur la façon dont ce véhicule en particulier

Même si c’est assez récent, pas tout le monde sait comment ces objets particuliers. À l’origine, nous sommes autour de la les années ‘30 c’était dans les véhicules à moteur et quatre roues, modifiée pour la rendre possible la facilité d’avance sur les routes couvertes de neige. Réel les voitures seront transforméesmerci pour les pistes de ski à la place des roues avant et les roues arrière avec des chaînes, il était enfin possible de se déplacer sur la neige. Une tradition qui, en un certain sens, couru, en laissant de l’espace pour d’autres véhicules, d’un côté la neige chats, et, de l’autre, le beaucoup plus séduisante les motoneiges.

Il a été Joseph-Armand Bombardiervers la fin de la 1936avoir l’intuition, l’ piste recouvert de caoutchouc naturel, la caoutchouc. Une innovation est extrêmement efficace en termes de traction que M. Bombardier breveté au Canada et aux états-unis, et encore utilisé aujourd’hui, mais a évolué dans la structure et dans les matériaux de l’élastique, il continue de représenter une méthode valable pour transférer le mouvement et la traction dans la neige.

Derrière le dévouement de Bombardier, il y a la triste histoire l’un de ses enfants qui était malade, il est mort l’impossibilité d’arriver à l’hôpital à cause de la neige qui a bloqué le chemin de leur maison. À l’époque, au Québec, en Canada, seules les routes principales ont été effacées, laissant ceux du secondaire dans les mains du destin. En bref… un événement qui a été terriblement triste et dramatique qui, apparemment poussé Bombardier d’innover et de créer des solutions efficaces dans ce domaine.

Au cours de la période de l’ la seconde guerre mondiale cette exigence est encore liée au transport de personnes et seulement lorsque l’innovation est liée pour le nettoyage des rues est devenue plus efficace, la nécessité et la possibilité de concevoir et de construire des véhicules plus petits, agile, simple, découvert, adapté pour le transport d’une ou deux personnes: le réel motoneiges. La première reconnaissable en tant que telle est livré dans 1959 assis à califourchon, guidon, de la piste centrale et le moteur à deux temps dans la position avancée, derrière le bouclier avant. Un plan de construction est en vogue, même aujourd’hui, même s’ils sont passé l’âge de soixante ans.

Dans quelques années, à partir de ’59 jusqu’à ce que  » 64 quand il est mort, Joseph Bombardier produit et vendu plus de Les 8 000 motoneiges, ouvrant la voie à un succès et une remarquable croissance commerciale, qui a également participé à d’autres marques concurrentes. Le succès de Bombardier continue de l’histoire moderne, parce que la société est exercée par leurs enfants s’est transformé en un colosse capable de s’épanouir dans le domaine de laaeronauicade les moteurs marins et dans le de l’eau à vélo.

Aujourd’hui, les fabricants de motoneiges peuvent être comptés sur une main, Yamaha, Polaris, BRP (Bombardier, et avec les marques Ski-Doo et Lynx), puis Artic Cat et can-am. En général, les productions comportent des moyens pour l’ divertissementpour l’ concours et travailpour ce dernier, en Italie, il est Alpine qui produit les motoneiges, haut de gamme équipé pour le transport de passagers et de remorquage. Eh bien… un marché de niche, mais hautement spécialisés.

L’ les motoneiges aujourd’hui sont complexes et sophistiquési, initialement, les moteurs à deux temps de petite capacité et refroidi à l’air, décennie après décennie, il viennent de moteurs hautement technologiques, de cubage important et dans certains cas, turbocompresseur. Les pouvoirs nécessaires pour s’assurer de la possibilité de l’escalade de l’impossible et une vitesse incroyable. La transmission, pour la majorité des cas, aujourd’hui, l’utilisation d’un la transmission automatique de type continuune sorte de super lecteur, capable d’accueillir jusqu’à même l’ 250cv de les modèles les plus performants. Comme pour le “vélo”, il y a des solutions onéreuses et décorée.

Un monde à part, un marché de niche, pour qui il y a même un délicieux côté compétitif. L’ Championnat D’Italie De Motoneige 2020 débuteront le 18 et 19 janvier dans la ville de Trente, deuxième arrêt sur le calendrier sera les 15 et 16 février à Nova Ponente (BZ), et enfin la dernière étape, le très attendu de la grande finale de Livigno (I) les 21 et 22 mars, géré par l’ Moto Club Trela Passer où en conjonction avec le championnat italien aura également lieu à l’ CEST (Europe Centrale Snowcross Trophée).

Ce sont des événements qui rassemblent un bon nombre de les fans et simple curieux, Italiens et étrangers pilotes, souvent des spécialistes autrichiens et suisses, ainsi que pour courir dans le championnat de leur pays respectif, ils ne peuvent pas attendre pour rivaliser dans Italie. Alors vous êtes prévenus… si vous voulez vivre une performance de grand charme qui n’est pas à organiser un beau voyage dans les montagnes!

Crédit Photo: Archives, le Musée de l’ingéniosité J. Armand Bombardier et le Jean-Michel Nadu, photographe ; Moto Club Trela Pass (Motoclublivigno)

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