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Lin Jarvis et la crise des moteurs Yamaha: “Nous sommes inquiets”

Il est inutile de le nier: la Yamaha est face à l’épée de Damoclès plane au-dessus de la tête des pilotes. Les problèmes de fiabilité de l’accusé dans les deux week-end à Jerez une ombre de tristesse sur les perspectives de la Maison d’Iwata vision du monde. Car avec le développement immobilisés jusqu’à 2021, la possibilité pour Yamaha à intervenir sur les moteurs déjà les coups de poing, sont fortement réduites opérations de trivial d’entretien, et pour résoudre le problème mis en évidence dans l’Andalousie peut ne pas être possible sans les coups de nouvelles unités.

Qui mieux que le Lin Jarvis, à analyser la situation? On commence à parler de la performance à Jerez.

“J’étais optimiste, parce que le week-end dernier, nous en étions très bien ici. Il était toujours très agréable d’être en mesure de placer les trois pilotes sur le podium – ils pourraient être deux, nous avons été chanceux car Bagnaia a eu des problèmes de moteur. Vous devez prendre qu’est-ce que parce que, dans cette situation, tout ce qui compte.”

Il est cependant rapidement à parler de la quatrième pilote, que Franco Morbidelli qui a échoué à monter sur le podium parce que trahi par son moteur, le troisième en deux semaines, brisé sur la Yamaha M1. Un vrai problème, parce que la répartition des moteurs en MotoGP cette année consiste à un maximum de cinq moteurs par pilote.

Trois pilotes de la Maison d’Iwata (Rouge, Quartararo et Morbidelli) ont frappé déjà quatre, tandis que Viñales même cinq, de course, puis de sa dotation. Et c’est à ce point important de comprendre si le problème est structurel – et si la rupture est la même pour tous les trois, comme il semble, de l’extérieur, car si tel était le cas, Yamaha aurait à coup de poing moteur supplémentaire, encourir une pénalité, ou de restreindre la performance de l’étrave déjà reçu un coup de poing afin de garantir la fiabilité.

“Nous ne savons pas encore si c’est le même problème pour tous les trois d’entre nous, nous sommes toujours en train d’enquêter, mais nous avons besoin de temps pour comprendre – pour l’instant, bornons-nous à nous considérer chanceux, car il n’est pas succès dans la course sur l’un des moteurs, Quartararo. Nous avons déjà envoyé les moteurs au Japon, afin de mieux comprendre ce qu’est le problème, mais évidemment, nous sommes inquiets parce que les trois moteurs dans les deux courses est certainement trop.”

Mais à ce stade, après avoir ouvert les deux casses moteur de la semaine dernière (un de Viñales, en FP3, et l’un des Reds dans la course) vous comprendre si c’est un morceau que vous pouvez le remplacer sans violer le règlement?

“À compter d’aujourd’hui, ils sont encore en mesure de dire que, bientôt, nous allons être en mesure d’en dire plus”

Derrière le jargon politique, Lin Jarvis se cache, bien sûr, le souci d’une situation plus complexe que prévu, ce qui est en contraste avec un classement pour le moment en faveur de la Yamaha. Mais qu’arriverait-il si Iwata pourrait être forcé de punch, d’autres moteurs de plus de l’allocation maximale autorisée? Comme c’est déjà arrivé dans le passé, si les pilotes Yamaha ont été à l’utilisation d’un sixième moteur serait contraint de commencer à partir de la voie des standssituation qui est très néfaste pour les espoirs de victoire de le même pilote dans la course.



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