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Maintenant QUE c’Était Un Vélo: Nico Vouilloz du Sunn Radical+

Pour vélo de tarés, il y en a un vélo qui sépare le début de la descente de l’ère moderne. Le vélo est Nico Vouilloz du Sunn Radical+, conçue par Olivier Bossard. Il marque le changement dans la nature de l’expérimentation que le sport trouve à ses pieds, à vélos vraiment qui travaillent dans une manière que nous apprécions toujours aujourd’hui.

Il ya tellement de choses sur ce vélo que nous avons presque les prendre pour acquis aujourd’hui, comme des bases arrière réglable, haute et basse vitesse réglage de la compression, une angleset ou à compenser le cadre de la mise en page – pourtant, à la fin des années 1990, c’était le plus élevé à la fin de la Coupe du Monde exotica. Une partie de l’explication à cela est l’approche qu’ils ont pris – ils testés, programmé et modifié avec un accent sur l’carrément de la performance. Il n’y avait pas de groupes de discussion, pas de gens du marketing pour l’apaiser, la seule chose qui compte est la façon dont il a réalisé sur la bonne voie.

Détails
Hauteur 5’10 » / 176m
Poids 155 lb / 70kg
Ville natale Peille, France
Modèle Sunn Radical+
Taille De L’Image Moyen
Taille De La Roue 26″
Suspension Bos Obsyss
Transmission Personnalisé
Freins Formule
Cockpit Race Face
Roues Caoutchouc Jantes Mavic et de l’équipe-seulement les moyeux, pneus Michelin

Détails
Fourche de voyage 170mm
Débattement arrière 180mm
Angle de tête 67.5 degrés
L’avant centre 700mm
Les bases 450mm
Empattement 1145mm
Hauteur BB 360mm
Poids 41.6 lb / 18,9 kg

Vous pouvez juste voir la tête de réglage de l’angle de la manche sous le casque tasses. À l’essieu arrière, la fourche d’ajustement est un design plus ouvert que vous trouverez sur la production de vélos ces jours – que de s’assurer de la ligne de l’essieu parfaitement sur les deux côtés est considéré comme trop de tracas, de répercuter sur les consommateurs. Au headtube est Bossard prendre intégrée des bump stop – seulement il a décidé de monter à l’avant de l’headtube plutôt que dans l’unité centrale elle-même.

Devant le Bos Obsyss fourche offertes 170mm de voyage, vous devez vous rappeler que dans cette ère de ses principaux concurrents, la Rockshox Boxxer, ne arboré 151mm. À partir de ci-dessus, vous pouvez également voir comment le split tube supérieur de design est décalé.

Il peut sembler comme un petit détail, mais ce moyeu peut être le plus il y a de composants pour le moment sur ce qui est déjà un très il y à vélo. Il n’y a pas cliquets ou cliquets dans le corps, au lieu de ces équipe-ne délivrer que des hubs ont été conçus autour d’un palier. Pour la plupart, il fonctionne exactement comme un hub, la seule différence est l’engagement – c’est instantané. Et quand j’écris instant, je ne veux pas dire de l’Industrie 9/Chris King/DT Swiss roue libre rapide, je veux dire engins fixes vélo de piste rapide. Onyx utilise un modèle similaire dans leurs centres d’aujourd’hui.

Avec Mavic passant par des moments difficiles en ce moment, ces D521 les jantes sont de rappel opportun de la juste façon dominante la roue française maker était une fois – pour une longue période de temps était-il même tout autre jante de dollars à l’aide? Ces jantes sont chaussées dans un autre rappel d’une grande entreprise française qui s’emploient à conserver leur réputation de Michelin Comp 16, 24 et 32 pneus d’établir la norme pour les pneus de descente jusqu’au début des années 2000 quand ils ont été dépassé par Maxxis comme point de repère.

Formule de son rôle dans le développement du vélo de montagne disque de frein est souvent négligé, en particulier en faveur de la croix-Atlantique alternatives qui crient beaucoup plus forts au sujet de leurs réalisations, mais en 1997, lors de la Vouilloz voulu ralentir pressé, il s’est tourné vers le Prato-fondé de l’entreprise.

ODI est Ruffian poignées – ils sont inchangé aujourd’hui. Le montage Direct de tiges n’étaient pas encore une chose, de sorte que cette Race Face numéro dû suffire. À une supposition nous avions mis de la longueur à environ 70-80mm. Shimano DX pédales – un autre pilier qui a seulement récentes été dépassé par des modèles plus modernes. Un standard Shimano XTR levier de vitesses a été jumelé avec son GE dérailleur.

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