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Moto revue: Moto Guzzi T85TT – aventure poids moyen n’est un peu de tout bien

MOTO Guzzi a une longue et illustre histoire dans les motos. Mais contrairement à d’autres marques italiennes telles que les Aprilia et Ducati, Guzzi n’a jamais vraiment venu sur mon radar.

chapeau a été jusqu’au milieu des Années, quand un infortuné tour d’essai sapé toute confiance que j’avais dans la marque comme la nouvelle machine inexplicablement m’a laissé brin de deux heures après que j’ai ramassé.

Puis, en 2004, le groupe Piaggio a acheté la Moto Guzzi (et Aprilia) et a beaucoup investi dans la mise de la marque de reprendre les jours de gloire. Mais Moto Guzzi puis a perdu son seul Irlandais à la concession qui était qui, semblait-il.

Maintenant Megabikes à Dublin, est l’Irlandais agent pour l’Aprilia, Moto Guzzi et Piaggio, avec un certain nombre de démo de vélos disponibles. Et quand j’ai reçu un appel d’une offre d’un tour d’essai sur Moto Guzzi V85TT, j’ai été intrigué.

Le TT est synonyme de Tutto Terrano (tout-terrain), avec le vélo de montage dans l’aventure ou scrambler secteur, en fonction de comment vous le voyez. Après quelques temps dans la selle, je dirais que c’est aussi un fichu bon tourer, ainsi que d’être un de très compétent tous les jours à vélo .

Le rétro semble sont pas sans rappeler les années 1980, décodeurs, avec le bug-eyed phares et Moto Guzzi aigle motif apparaissant à travers l’unité comme une LED sur les feux de jour. Le test de la moto est dans un  » Sabbia Namib’ couleurs, avec de l’or des panneaux bien hors-jeu contre les rouge et noir de passementerie.

Dans la salle des machines est un belter d’un 853cc à soupapes en tête V-twin qui produit 80bhp et 80Nm de couple. Mais ces chiffres ne disent pas toute l’histoire. Parce que 90% du couple est disponible à partir de 3 750 tr / min, c’est un très amiable moteur qui vous récompense avec des charges de traction dans pratiquement n’importe quel équipement.

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Finn Gillespie sur Moto Guzzi V85TT. Photo: Ernie Leslie

Un bras amortisseur arrière et Kabaya 41mm amortisseurs avant sont réglables pour la précontrainte de ressort et l’amortissement du rebond, avec Brembo 320 mm radial monté sur des étriers à l’avant et une seule Brembo disque de 260 mm à l’arrière. L’ABS est livré en standard.

Également de série sont trois équitation modes de route, de la pluie et de l’off-road  » pour modifier la cartographie du moteur et de la MGCT de contrôle de la traction et l’ABS, ainsi que de livrer une réponse différente de la ride-by-wire throttle control. Un écran TFT tableau de bord est instructif et facile à naviguer.

La position de conduite est confortable à l’extrême, et il ya beaucoup d’espace pour les bagages et les deux-jusqu’à cheval. C’est une machine avec laquelle tu pourrais facilement passer toute la journée en selle, le 23 litres réservoir de vous donner un intervalle revendiqué de 400 km. Dans le vrai monde de l’équitation, vous auriez certainement obtenir plus de 300 kilomètres.

Sur la route, il est évident que la V85TT les designers ont passé beaucoup de temps et d’efforts à obtenir le package, tout droit. Tout semble juste pour ajustement comme un gant, superbement réactif et de caractère moteur, à la manière de la moto absorbe les chocs lors de la poussée, de la rétroaction que vous obtenez à partir de l’avant et à l’arrière, comme si la moto vous suggère de lever le pied ou appuyez sur.

Les prix commencent à €13,995, qui vous donne toutes les kit ci-dessus dans un paquet qui se sent très bien construit.

Le modèle testé est venu avec le pack Touring, qui vous donne une plus grande et plus large de l’écran, spacieux Urbain sacoches (37 litres de droite sacoche peut contenir un casque intégral, tandis que la gauche a une de 27,5 litres de capacité), feux de brouillard, chauffants réglables poignées de main et les Michelin Anakee Aventure pneus.

Avec ce forfait, vous bénéficiez également de Moto Guzzi MIA, la plate-forme multimédia qui permet au cavalier de se connecter à la moto grâce à leur smartphone.

Le V85TT est comme rien d’autre dans le milieu de gamme, l’aventure du marché. Et après une couple de semaines avec cette moto qui ne en quelque sorte un peu de tout, j’ai trouvé un nouvel amour pour Moto Guzzi.

Bella Italia!

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