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Pourquoi la Ducati Superleggera V4 Est le plus fin du Monde Superbike

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La sortie Tourner à Six et le Rahal Droit à WeatherTech Raceway Laguna Seca, le zénith de Ducati en superbike connaissances et de la technologie est rugissant loin en dessous de moi, comme un tigre qui a poussé des ailes et lui-même peint en rouge et noir. Équipé avec le Kit Racing d’échappement pour mes 10 tours, les 100 000 $Ducati Superleggera V4 affiche la puissance qui va partir d’une incroyable 224 ch à 234 ch, et il se révèle rapidement un cas de panne de l’hippodrome avant que je tombe en panne de moteur.

La Superleggera V4 est impie rapide, le genre de fast-vous absolument pas besoin d’en route de la moto, mais vous êtes tellement heureux que vous avez à votre disposition. Pour l’hippodrome, le célèbre Tire-bouchon, je déroulant à deux vitesses dans la continuité de Ducati Rapide de la Merde équipés de boîte de vitesses, et le reste de la moto est impressionnant de fonctionnalités coup de pied dans.

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Les freins ne sont rien de moins superbe, comme Brembo a honoré la Superleggera avec son meilleur de la production des ancres dans les quatre pistons à l’Stylema R étriers adapté à une course-spec MCS 19.21 radial maître-cylindre. Un seul doigt suffit pour monstrueuse puissance de freinage, le frein de configuration du produit le genre de réponse à la manette qui vous fait vous sentir comme vous avez vos mains sur les disques de freins eux-mêmes.

Ducati valoir que lorsque le vélo est équipé avec le Kit Racing, il tombe à 15 livres de poids sec (Ducati ne pas divulguer poids humide) et arrive à 335.5 livres. cheval cette configuration, je pense que la Superleggera (en italien “super light”) faites glisser vers la gauche et dans le drop-off à droite du Tire-bouchon, donc de manière fluide, il pourrait être en osmose. La fibre de carbone châssis avant, bras oscillant, sous-châssis et les roues (enveloppé dans collante Pirelli Diablo Superbike nappes pour nos séances de suivi) de l’équipe avec brio du Öhlins de 43 mm NPX25/30 sous pression de la fourche et de l’amortisseur TTX36 pour offrir un raide, contrôlée et ultra-swift de changement de sens de la descente à gauche de Rainey Coin vient rapidement en vue.

La courbe, nommé d’après Monterey à trois fois Champion du Monde MotoGP, disparaît dans un flash, tout comme le côté droit et serré la gauche sur la ligne droite des puits. Alors il est temps de se le Superleggera, tirez la manette des gaz grand ouvert et de libérer beau enfer une fois de plus.

C’est le genre d’expérience que vous aurez si vous êtes l’un des chanceux à 500 personnes dans le monde qui a mis en bas de 100 000 $pour une Ducati Superleggera V4. C’est la plus belle superbike Ducati est capable de fabriquer à jour. Elle est plus légère que l’usine WorldSBK racer, presque aussi puissant et est livré avec révision des paramètres pour chaque une de ses nombreuses électronique paramètres de traction, wheelie et glissez-les systèmes de contrôle—et présente un tableau de bord basé sur Ducati racer Andrea Dovizioso du MotoGP unité.

La Superleggera est en fibre de carbone, un biplan à ailettes produire plus d’appui que Dovizioso actuel de MotoGP racer. Sur le modèle de sa moto de course à partir de 2016, lorsque MotoGP aérodynamique règles sont moins contrôlés que aujourd’hui, la Superleggera produit 110 kilos de charge verticale à 167 km / h, un chiffre qui augmente à 134 livres une fois que vous atteindre 180 km / h. C’est comme avoir un gros Labrador chien assis à l’avant de la moto. Le résultat est beaucoup moins tendance à wheelie que même les ailes des Ducati Panigale V4 R. Cela signifie que l’électronique couper en moins, ce qui vous permet de rester au pouvoir plus longtemps.

J’ai remarqué cela sur la course jusqu’à la Tire-bouchon, plus que partout ailleurs au circuit de Laguna Seca. Comme l’Rahal Droite s’aplatit, la V4 R veut lancer vers le ciel, tandis que la Superleggera reste joliment composé avec le lecteur presque entièrement sans interruption.

Mais plus que n’importe quelle composante de ce tour de force technique, ce qui vraiment m’étonne, c’est la façon dont chaque facette de la Superleggera se marie avec les autres pour offrir une expérience qu’aucun autre moto de production avec une plaque d’immatriculation ne peut égaler. Il y a construit de motos de course qui devrait être plus rapide autour de Laguna Seca, mais, pour une moto de production, la Ducati Superleggera V4 a établi une nouvelle norme pour carrément performances, innovations techniques et carrément plaisir.

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