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Réminiscence de la moto Guzzi Galletto. Avec un moteur hybride

Samuel Or est un jeune homme de Galbiate, Lecco, diplômé en Conception de Produits Industriels au Politecnico di Milano avec la prochaine Master en Transport et de la Conception Automobile.

Passionné de toutes les choses de vélo depuis l’enfance, fasciné par la Moto Guzzi de la marque, enduro le praticien aussi dans les courses régionales, et dans le trophée GR5, aujourd’hui, introduit par le titre Moto Guzzi Galletto 2020.
Pourquoi le Coq tourne à 70étant né à la fin des années 1950. C’est un véritable projet, étudié et pensé dans toute sa complexité et sa mise en œuvre. Photoréalistes images que vous voyez sont un rendu obtenu par des moyens numériques de modélisation de surfaces 3D, où le modèle a été entièrement mappé pour l’ensemble des trois dimensions.

Galletto 2020 est un véhicule hybridedeux places (strictement séparés), qui développe les le moteur de la Vespa hybride “X” le déclin de la marque Moto Guzzi. Un véhicule qui est plus pratique de, jeune, cool, qui prend les lignes classiques de l’emblématique coq, dans la mythique la couleur sable du Tessin et avec spotlight tour où vous insérez le logo de la LED de l’aigle de Mandello del Lario, en ligne avec le sentiment de la famille de la moto Guzzi attribuable à l’ V85.

C’est un excellent travail, et avec les détails importants: la technologie des phares full led, la plate-forme avec la conception de la fiche modèle des années 1950, le bouclier à l’avant avec le logo qui suit les lignes originales comme un cadre à l’appui du phare avant et le porte-bagages arrière, poignées redessinée avec des rainures verticales et la couleur gris.
Le siège du passager peut être enlevé pour charger des sacs, ou de montage en rack dédié, les ailes sont remodelé et modernisé sur l’ancien modèle.

Dans le tableau de bord, monté au centre du guidon, vous trouverez une Affichage de TFT la couleur de 4,3 pouces (celle de la Guêpe, de l’électricité et d’autres modèles du groupe) qui suit la conception de l’indicateur de vitesse de l’ancienne aile de l’écrou avec le croissant et les encoches qui peuvent être attribués à cette période.
Les plus observateurs remarqueront dans le rendu que sur l’écran se démarque de la vitesse de 70 km/h comme les 70 ans depuis son apparition sur le marché, et que le kilométrage est 1950 km comme l’année de son origine.

Le célèbre Coq a l’ roue de secours à l’avant du boucliermais les objectifs de poids et l’aérodynamique de base (un des moyens électriques) ont suggéré que l’Or est une solution alternative: un bouclier/carénage noir arrondi en ABS. Dans le milieu de la plate-forme est placé le réservoir d’essence-4 litres (le réservoir de carburant prend les traces du passé) pour alimenter le générateur pour les batteries.

Trouver le système de freinage avec des freins à disque et ABS, suspension avant et arrière et de l’hydraulique mono amortisseur arrière, roues en alliage qui rappelle les anciennes roues à rayons, pneus, de la lumière et avec peu d’impact sur le terrain pour une large autonomie.

Le moteur est celui utilisé pour l’avenir Vespa Électrique “X” dans un hybride avec le paquet les piles au lithium réduite et la chaleur du moteur pour leur entretien. Un réservoir de 4 litres de répondre à l’accusation. C’est pour augmenter le kilométrage et de profiter de l’aile à l’extérieur de la ville. La puissance de sortie sera autour de 4 KW le pic maximal, puis autour de 5/6 chevaux.

“Chaque élément – dit l’auteur – il est fonctionnel et conçu en gardant les racines historiques et de son objet, les dimensions du véhicule doit prendre en compte le facteur ergonomique de la fondamentale dans une moto. Je suis un coureur et un designer, m’a inspiré de la passion de ces deux mondes.”



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