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Trail Testé: 2020 Polaris Rzr XP 4 1000

Le Polaris Rzr XP4 1000 est l’UTV de l’industrie de haut-vente de quatre places, et pour une bonne raison. Non, il ne vient pas avec smart suspension, Roulement de Commande ou un 7 pouces à écran tactile d’affichage, mais son prix le place à droite dans l’épaisseur des choses, au milieu d’une croissance de la mer de concurrents et de ses 110hp moteur ProStar ne maîtrise pas le châssis, l’un des plus éprouvés du châssis dans le segment. Dans notre premier 20 heures à bord du Rzr nous avons passé du temps dans la boue, de la navigation serré, sentiers boisés, le dynamitage de 70 km / h à l’air libre et griffant jusqu’notre juste part des collines. Si vous êtes à la recherche pour le scoop derrière la machine qui est actuellement la référence de la SxS monde, continuez à faire défiler.

Il est Grand, Mais Pas Un Problème Sur la Plupart des Trails

2020 Polaris Rzr XP 4 1000

Alors qu’une machine qui couvre plus de 12 pieds de longueur totale (146 pouces pneu à pneu, dans ce cas), est de 64 pouces de large et de près de 74 pouces de hauteur peut sembler importante pour dirt bike et quad, la majorité des pistes publiques et privées, hors-route des parcs accueillir c’est très bien. Comme UTV a émergé et est devenu de plus en plus populaire, les sentiers deviennent naturellement plus large à la plupart des sites. À ce jour, nous avons été agréablement surpris par le manque de ventre en grattant le Rzr XP4 1000 a vu, trop. Grâce à ses 14 pouces de garde au sol et 117 pouces roue de la base, de hang-ups sont une rareté.

Le “4” Dans XP 4

Quatre Sièges Polaris Rzr UTV

Polaris récemment redessiné le poste de pilotage afin de favoriser la confiance du conducteur et largement amélioré l’ergonomie, mais les enfants à l’arrière de l’autobus qui va être contente, trop. Il ya amplement d’espace pour les jeunes les jambes et les pieds—bien que les adultes à la hausse de 6-pieds peut essayer de pot-de-vin vous pour une place à l’avant ou à au moins un siège avant de l’ajustement. Oui, c’est une piscine de nouilles. Et non, il n’est pas venu de Polaris.

Très Visible Les Signes Vitaux

Jauge Numérique De Cluster Rzr 1000

Double balayage analogique cadrans pour mi / h tr / min, et un écran de 4 pouces LCD coureur centre d’information permet de visualiser facilement tous les Rzr principaux paramètres. Tout de la machine, compteur kilométrique, totalisateur et compteur d’heures de liquide de refroidissement temp, voltmètre et d’engins indicateur est très visible. Il y a même un rappel de ceinture de sécurité, qui ne vous permettra pas de top 15 mi / h jusqu’à ce que vous la ceinture de sécurité. L’écran bleu/rouge rétro-éclairage et la luminosité peut être configuré à votre convenance, et vous pouvez même programmer vos propres intervalles de service. À droite de la jauge de cluster, vous aurez à trouver l’interrupteur pour les phares à DEL et À la Demande système de transmission intégrale, avec une prise DC.

20 Pouces de débattement de la Suspension

Walker Evans De Course De L'Aiguille Chocs Polaris Rzr

Une grande partie de l’XP 4 1000 célèbre hors-route prouesses vient de son système de suspension. À l’avant, un double bras arrangement (avec une barre stabilisatrice) dispose de 2 po de diamètre et de Walker Evans de Course de l’aiguille chocs et offre jusqu’à 20 pouces de la course utile. Bras oscillants avec une barre stabilisatrice sont employées à l’arrière, le long de 2,5 pouces de diamètre Walker Evans de Course de l’aiguille des chocs. Chaque choc est doté de 16 positions de réglage, mais quitte l’usine morts dans le milieu. Nous n’avons pas fait les ajustements encore.

Bien Raffiné 110 HP

ProStar HO Polaris DACT UTV Moteur

Nous pourrions décrire l’aspiration naturelle de ProStar HO moteur comme étant très sensible alors que dans le même temps ne pas être trop “délicat.” Il est là quand vous en avez besoin, mais ce n’est pas si désireux de faire fondre les pneus que vous êtes constamment en rupture de traction. Le refroidissement liquide, 999cc, DACT bicylindre 4 temps caractéristiques de l’injection de carburant électronique et développe 110 ch. Il est soutenu par une automatique à entraînement par courroie PVT transmission. Nous sommes de grands fans du moteur de la gorge de l’usine de gaz d’échappement remarque, aussi, comme elle l’a presque fait sentir comme vous êtes au volant de la voiture de muscle de UTV.

Une Jeep Comme Aftermarket

SxS Rzr XP 4 1000

Ce que vous ne trouverez pas sur un XP 4 1000 qui vient de quitter l’usine est inférieur inserts de porte, nerf bars, à l’arrière et des rétroviseurs latéraux, d’un toit ou d’un pare-brise. Mais bon, qu’est ce que le marché de la rechange est pour, droite? Le plastique bas inserts de porte présentés ici sont Tusk unités de Rocky Mountain ATV, ont été un jeu d’enfant à installer et avait sans problèmes d’alignement. Le nerf bars sont fabriqués à partir de 1,25 po de diamètre extérieur des tubes en acier et est venu de UTV Géant. Maintenant, pour trouver un treuil, pare-chocs, de la radio, de la lunette, CV démarrage de veille, la porte de plaquettes, d’une glacière et d’environ un million d’autres choses…

Nous ferions Un 9 sur 10

Aftermarket Accessoires Polaris Rzr XP 1000

Dans notre premier 152 milles derrière le volant de Polaris dernières Rzr XP 4 1000, nous avons été agréablement surpris avec sa suspension, de puissance et d’agilité. La seule fois où nous avons eu des ennuis entraîné un peu pompette moment dans un hors-camber section, nous devrions ai évité dans un lit du ruisseau. Si vous êtes nouveau à l’UTV jeu, il ya un couple de choses à retenir: 1. Roulez toujours avec quelqu’un d’autre (ou à tout le moins, obtenir un treuil) et 2. Mettre le plus large de la machine dans votre groupe, passer la première. Si votre copain peut le faire dans son de 72 pouces de large can-Am, votre 64 pouces de large XP sera certainement s’adapter.

Dans Les Collines et Sur Les Sentiers

Hill Climb Rzr XP 4 1000 Polaris

Nous avons encore à la rencontre d’une pente, le Rzr XP 4 1000 n’aime pas, mais si les choses deviennent de croquis à mi-chemin, toutes roues motrices à la demande à la chiquenaude d’un commutateur. Jusqu’à présent, la plupart des collines ont été négociables en deux roues motrices et un lourd pied droit. Aussi loin que les bois de l’équitation, la seule chose qui paie de gros dividendes sur cette quatre places, est de toujours garder vos options ouvertes lors de la négociation d’un sentier. Par exemple, un resserrement des, pistes techniques, nous sommes constamment surveiller un lieu de tourner autour si les choses devaient aller vers le sud par la suite (c’est à dire une grande, potentiellement sans fond trou de boue, vous ne pouvez pas l’éviter, une colline, vous n’aimez pas le look de ou un blocage dans le chemin d’accès).

Vous cherchez un endroit pour  » roue? Badlands Off Road Park devrait être sur votre liste!



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