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UNE FOIS LA CRÈCHE FERME, LA COURSE MEURT

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Chaque
fabricant en Australie a examiné plus de course dans ce pays au cours
les dernières années. Et le raisonnement est toujours le même; il n’est guère financiers
sens.

Quand le big boss
au Japon ou en Autriche demande pourquoi une petite série dans un pays lointain doit sucer une
millions de dollars du budget chaque année, ils ont certainement utiliser l’
le raisonnement que, étant donné qu’ils jettent les méga-dollars à l’Européenne et Américaine de la course, n’est-ce pas
suffisamment que pour vendre des motos dans ce pays? Ne devrait pas Cairoli, Balzusiak, Gasjer,
Haaker, Tomac, Cooper, Championnat et Barcia chaque être assez grande et certainement coûteux
assez pour justifier de faire appel mondial outil de marketing? Pourquoi dépenser plus d’argent ici
où il y a des trucs tous les spectateurs et à peine une poignée de coureurs avec un vrai
large-reach profil et de toute sorte de commercial couper?

Chad Reed Hommage

Il n’y a pas une bonne Kawasaki d’Usine de l’équipe et n’a pas été pendant des années. Même avec Suzuki et Honda et aucun d’eux, faire des courses dans l’AORC. Yamaha et KTM verser plus d’argent en off-road racing par le biais de motocross et d’enduro que tout les autres produits manufacturés par l’équipe des budgets, des commandites d’événements et de marketing que tous les autres et eux aussi, ils ont demandé à la question de savoir où est la récompense.
Alors, qu’est-ce la réponse? Il ne peut pas être une couple de centaines de personnes peuvent voir un vélo faire le tour du motocross. Il ne peut pas être via l’AORC qui est de par sa nature, généralement pas convivial pour les spectateurs. L’AUS-X Ouvert ne peut pas emporter la totalité de l’industrie des courses de plus de quelques nuits.

Pourquoi les fabricants de faire des courses en Australie? La réponse est une sorte de simple. Combien d’enfants tordu d’un accélérateur pour la première fois parce qu’ils idolâtrée Chad Reed et combien d’entre eux sont désormais nos cavaliers de haut niveau? Probablement 90% de notre top 10 au moins.
Combien d’enfants, dans ces incroyablement long autographe lignes à Finke, a rencontré Toby Prix et n’oublierai jamais ce que un mec top, il a été et restera à jamais l’envie de suivre chaque mouvement qu’il fait et un jour peut-être couper un prologue tour aussi vite que lui. Ou peut-être atteindre le ciel et rêve de courses de Dakar.
Quel effet vous a fait gagner les ISDE sur une génération d’enfants que nous n’avons pas encore vu rouler loin de la piste encore?
J’ai regarder Chucky Sanders  » sur les vidéos, et je souhaite que j’étais Chucky! Imaginez quelle influence il et Dan Milner et Josh Green, Jessica Gardiner ou Josh Strang sur les jeunes esprits à tout moment. Quel meilleur exemple serait celui d’un coureur de donner sur la façon d’être un champion et un athlète pro que Todd Eaux ou Dean Ferris?

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Aller un peu plus loin et vous trouverez Jay Marmont, Craig Anderson, Geoff Ballard, Stephen Gall, Craig Dack, Glenn Bell et Matt Moss, pour n’en nommer que quelques-uns, qui ont inspiré et donné naissance à la prochaine génération. Parce que c’est la façon dont le sport fonctionne. Les athlètes de la matière et de l’accès pour les athlètes de la question.
On peut aller voir nos gars de la course, nous ne pouvons pas voir Tomac ou Herlings. Une connexion à une personne réelle est plus fort que d’une connexion à un Instagram post, programmation de TÉLÉVISION ou de vidéo sur YouTube – si ce n’est pas le cas, alors cette espèce est vissé laisser seul la course.

Les courses de questions parce que c’est un terrain fertile pour les non seulement de grands concurrents, mais l’inspiration. Et nous avons fait un sacré bon travail au moment de la reproduction des grands jusqu’à présent. Grâce à notre relativement petite série d’offrandes et de l’apathie de certains fabricants, nous avons encore réussi à produire de l’enduro des champions du monde, un vainqueur du Dakar, le supercross de titres et de GP gagnants. Les gars et les filles qui vont glisser les autres avec tant de leurs contemporains et de ceux en regardant à partir de la petite capacité du club journées à rêver d’une victoire sur leurs 65 ans, tout comme le Tchad ou Toby, ou Todd ou le Doyen.

Et mon Dieu un
feu doivent être allumés pour mettre votre tous dans la course. Il est brutal, avec l’existence
le plus souvent peu de récompense et un shitload de dur travail et de la discipline nécessaires à la juste
faire une bonne performance de le laisser seul à la faire vivre.

Si nous retirons le homegrown la course, nous allons fermer le robinet. Nous allons fermer la crèche. Il peut ne pas être ressenti pendant quelques années puis la pourriture va s’y installer. Regardez ce qui se passe pour un sport sans effet tangible des héros locaux.
Pourquoi pensez-vous de la Formule de l’Une pousse à être des pilotes de partout dans le monde en compétition? Il y a eu quelques affreux pilotes en F1 au fil des années (je suis à la recherche à vous Japon), mais chaque territoire vaut la peine de l’argent si ils tune et qu’ils vont faire dans leur plus grand nombre de il ya un compatriote en cause. Ainsi, l’absence pure et simple de rythme ou même une propension à mettre une voiture dans un mur à la moitié de la course est pardonné parce que le pays d’origine à l’écoute et fait une région infiniment plus attrayants pour les.

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La course est d’environ aspiration et elle est faite du point de vue financier par un bon marketing. Si une entreprise qui fabrique un produit qui est totalement étrangère à la moto possède une équipe de course et le fabricant est heureux pour les vélos et alors pensez peu plus pour les 12 prochains mois, puis à côté, rien ne peut être fait à partir de ce qui vous permettra de déplacer la métaphorique de l’industrie de l’aiguille. et c’est souvent l’Aussie offroad de l’équipe de course modèle.

Supercar pilotes
un immense suivant Oz et il n’est jamais seulement le vainqueur. De milieu de peloton
les pilotes ont également des profils, qui Supercars encourage, le support améliore la
et les fabricants et les promoteurs d’exploiter. Mais comme les pilotes peuvent aller et venir, la
l’accent habilement revient au fabricant. Ils vendent des voitures de la course
et ils n’ont même pas de course les voitures qu’ils vendent. Ce n’est pas vraiment un Faucon ou un Commodore,
c’est juste commercialisé de cette façon, mais en revanche, nous ne vendons que ce que nous course, donc ça devrait
être plus facile.

Mais arrêter de courir tous ensemble et rien de tout cela n’aura d’importance. Beaucoup d’argent sera sauvé, mais une industrie aura subi un coup terrible à la mi-long terme. Si dirtbikes question de la catégorie de société de 2020, alors qu’ils doivent s’efforcer de construire à nouveau, ce qui a été construit à l’avant. Exécutez pas loin de plaire à un bilan. Et franchement, le poing de pompage d’une victoire en Thaïlande ou l’Utah quand vous mettez aucun effort dans Victoria et du Queensland est une insulte pour nous tous. Pour de la baise elle – même -, nous allons aller de course correcte.



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