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Dans une interview sur le WorldSBK Instagram compte, pilote Américain Garrett Gerloff (théorie de la relativité générale Yamaha WorldSBK Junior de l’Équipe), des entretiens sur les principales différences qu’il a dû faire face depuis le déménagement de l’Amérique à monter dans MOTUL FIM Superbike World Championship, son parcours, ses aspirations et si Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati) peut prétendre à une recrue WorldSBK titre après avoir mis record du tour de rythme dans les récents essais à Misano.

Gerloff est fait ses débuts en WorldSBK en 2020, à la suite d’un commutateur de MotoAmerica, et a montré la promesse de la manche d’ouverture de la saison. En regardant en arrière sur ce point avant de passer à ses ambitions, Gerloff, a déclaré: “j’ai été heureux avec la façon dont la première course s’est déroulée jusqu’à environ Genoux 10 ou alors, j’ai commencé à tomber comme une pierre, qui est juste mon expérience avec l’usure des pneus, je suppose. Mon objectif est de faire du mieux que je peux, c’est la réponse la plus simple… mais je veux gagner, c’est pourquoi j’ai pris le risque, c’est pourquoi j’ai fait le saut. Je veux être un gars qui est là-haut sur le podium avec constance et la lutte pour le Championnat. Si je ne pensais pas que je pouvais le faire, je n’aurais pas pris le risque. C’est un objectif ambitieux, mais je suis prêt à le dire. Je vais être tenu responsable si je ne le fais pas.

“Je suis vraiment heureux avec mon équipe, ils m’ont donné une excellente moto et nous avons beaucoup de soutien de Yamaha. Michael Van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Officiel de l’Équipe) et Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) l’an dernier sur un spec similaire à ce que nous sommes d’équitation a fait de grandes choses avec elle, donc je ne pense pas que j’ai des excuses. Je vais faire du mieux que je peux, et j’espère être près de l’avant. Je sais que j’ai des choses à apprendre, mais je ne cède pas. Je sais ce que je veux et je ne vais pas arrêter jusqu’à ce que je l’atteindre.”

Un commutateur entre les différents championnats ayant des moyens pour s’adapter à de nouvelles motos, pneus neufs et de nouvelles pistes pour Gerloff. Le 24-year-old dit: “je dirais que la plus grande différence est la façon dont ils sont allés sur l’électronique sur le vélo. En Amérique, on est juste allé une direction différente de l’électronique et de Yamaha Europe a une direction différente de ce qui était la chose la plus importante; la manière dont ils gèrent wheelie de contrôle et le contrôle de traction. C’est probablement la plus grande chose que je vais devoir m’y faire.

“Les pneus, bien sûr, sont une grande différence. C’est la façon dont les pneus de travail qui a été la plus grande surprise pour moi, et où l’emprise de début et de fin par rapport à ce que je suis habitué à de sorte que c’est quelque chose qui a été tout à fait un grand changement. Ils sont de plus en plus semblables qu’ils ne sont différents, c’est juste les derniers détails qui peuvent faire quelque chose de se sentir un peu différent.”

Lorsqu’on l’interroge sur le test et si Redding pourrait utiliser le rythme, il a montré pour le lancement d’un titre de défi, Gerloff, a déclaré: “je suis jaloux, je n’ai pas pu faire le test avec mon équipe, mais j’ai été à regarder de près! Je dirais qu’il a obtenu la confiance de l’équipe, de la moto, il est à cheval, et je pense que d’une puce sur son épaule un peu donc je ne compte pas lui du tout. J’essaie de me concentrer sur moi parce que je me sens comme apportant le point de vue de nouveau à moi et en se concentrant sur ce que je peux faire pour l’améliorer afin de devenir un meilleur coureur, c’est mieux pour moi mentalement à se concentrer sur de sorte que tous ces autres coureurs… ils sont grands dans leur propre égards, mais j’essaie de me regarder. Mais je pense qu’il a un bon coup et j’espère qu’un jour, bientôt, je serai à la hauteur, il y bats pour ma propre tir.”

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