Catégories
Uncategorized

WorldSBK


Tandis que la course a été suspendue en raison du coronavirus de la pandémie, les équipes étaient encore à l’intérieur de restrictions imposées par le gouvernement pour développer leurs machines pour MOTUL FIM Superbike World Championship. Aeordynamic développement est une partie importante du développement de vélo, mais un coureur est également nécessaire pour cet aspect du développement.


Pour BMW Motorrad WorldSBK Équipe, ils ont créé un modèle 3D de coureur Irlandais Eugene Laverty avant de restrictions qui signifiait qu’ils pouvaient utiliser “plastique Laverty” dans leur tunnel de vent. Afin de créer le modèle de Laverty, des mesures précises ont été prises à l’aide d’un logiciel de modélisation en 3D du système; en prenant des mesures comme l’un particulier de gant doigt, chaque contour du casque, chaque couture du cuir à bretelles, chaque pli qui affecte la traînée aérodynamique et, avec elle, la circulation de l’air.


L’importance du modèle montré avec plus de 50 tests en soufflerie pour le modèle de Laverty. Son coéquipier Tom Sykes a eu, depuis, un modèle 3D fait de lui qui sera également utilisé dans le tunnel de vent, à la suite de l’assouplissement des restrictions et Sykes être en mesure de voyager à Munich et de passer par le même processus que Laverty. Avec le tunnel de vent en mesure d’atteindre des vitesses de 255 km/h lors des essais, il est important à la fois le cycliste et son vélo sont ensemble dans la circulation de l’air pour générer des données.


BMW Motorrad Motorsport Directeur Marc Bongers, a déclaré: “Eugène était ici, à Munich avec nous avant l’épidémie du coronavirus pandémie. Il essaie de trouver la position idéale sur la RR et, alors qu’il était dans cette position, nous avons pris des mesures détaillées avec un scanner 3D.”


“Sur la base des données de la numérisation 3D, nous avons créé un modèle en plastique composé de deux moitiés. Il a fallu environ une semaine pour obtenir tous les détails, mais notre 3D Eugène était alors prêt pour l’action. À l’aide d’un modèle 3D nous permet de travailler plus efficacement sur le développement de nos RR. Alors qu’un vrai coureur doit parcourir pour arriver ici, la version en plastique est disponible à tout moment pour des essais dans la soufflerie. Cela signifie que nous pouvons évaluer et mettre en œuvre les mises à jour encore plus vite.”


De discuter le modèle de lui-même, Laverty a dit: “C’était un peu inhabituel pour s’asseoir sur la moto depuis si longtemps et à être mesuré à partir de tous les angles avec un scanner 3D. Toutefois, le résultat est génial. Je peux faire de mon mieux pour rendre notre RR plus rapidement sans avoir à être à Munich en personne. C’est pas tous les jours que vous allez voir vous-même comme un modèle détaillé. Il est fascinant de voir ce qui est possible avec la technologie moderne, et le Groupe BMW est à la pointe dans de nombreux domaines à cet égard.”


Vous pouvez suivre le Monde de 2020 Superbike de la saison avec le WorldSBK VideoPass!

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *