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WorldSBK


Avec MOTUL FIM Superbike World Championship action commence avec le Pirelli espagnol au long de ce week-end, italien fabricant de pneus Pirelli ont annoncé pneu solutions de développement pour WorldSBK et de la FIM Supersport Championnat du Monde des classes. Les pneus seront disponibles dans des conditions sèches à le Circuito de Jerez – Angel Nieto, avec toutes les solutions de développement sur des pneus slick.


En WorldSBK, les solutions de développement sont à la fois sur les pneus avant et arrière; avec une solution de développement sur l’avant et deux à l’arrière. Le développement des pneus pour l’avant de la moto, la faiblesse du développement de la solution de SC1 Y1231, a été conçu avec une nouvelle structure pour aider à augmenter la poussée latérale dans les virages. Ce n’est pas la première fois que coureurs ont été en mesure d’utiliser cette solution de développement, qui est une évolution de la norme douce SC1, comme ils l’ont été en mesure de sélectionner plus d’essais d’hiver. Ce pneu sera disponible à côté de la standard SC1 doux et standard SC2 pneus medium; la seconde, une évolution d’un 2019 solution de développement.


Pour les pneus arrière, il y aura deux solutions de développement à la disposition des équipes et des coureurs aux côtés de la norme douce SC0. Le doux solution de développement X1351 était disponible à Jerez en 2019 comme le pneu continue à être développé, tandis que le doux solution de développement Z0121 est également disponible pour la première fois à Jerez. Basé sur la norme SC0 gomme tendre, le pneu offre des améliorations de la région de l’épaule du pneu pour aider à améliorer la surface de contact entre le pneu et de l’asphalte, l’augmentation de poussée latérale au maximum maigre angles.


Les pneus avant en WorldSSP sont à la fois des standards composés – le standard SC1 doux et standard SC2 moyen des composés avec les pneus arrière, faisant leurs débuts en tant que norme composés. Les composés disponibles pour les pneus arrière sont la norme SC0 doux et standard SC1 moyen; avec la SC0 douce en se concentrant sur carrément la performance et que l’SC1 moyenne des soldes de performance avec l’usure des pneus. La température de fonctionnement large de l’SC1 moyen composé contribue à la réalisation de ce compromis que les coureurs de recherche pour des performances optimales tout en ne portant pas le pneu sur une distance de course.


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