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Bimota Tesi H2 repéré test

En termes de matériel, la Tesi H2 susceptibles de faire avancer le Ohlins TTX36 gaz chargé de choc à l’arrière, ainsi que la Ninja H2 4 pistons Brembo Stylema étriers avec 330 mm à double disques à l’avant et 2 pistons à l’230 mm disque à l’arrière. En outre, la Tesi H2 également plus de chance d’obtenir la électronique de de la suite à partir de la Ninja H2, qui se compose de Kawasaki dans les Virages de Gestion de la Fonction (KCMF), Kawasaki Traction Control (KTRC), Kawasaki Lancement du Mode de Contrôle (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (ces services), Kawasaki Moteur de commande de Frein, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (monter & rétrogradage), et le Ohlins Amortisseur de Direction Électronique.

Alors que la Tesi H2 devait à l’origine entrer en production en juin de cette année, l’épidémie de coronavirus a retardé ses plans de production vers septembre, avec des exemples limités de la moto pour aller sur la vente à l’étranger d’ici le début de 2021. Avec la perspective Indienne à l’esprit, la Tesi H2 sera probablement disponible sur commande en Inde, avec des prix comparables à la Kawasaki H2R.

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