Catégories
Uncategorized

BMW S1000RR: dans le tunnel de vent avec le modèle 3D de Eugene Laverty

Grâce à l’aide du cavalier Eugene Laverty, BMW Motorrad a été en mesure de travailler sur l’aérodynamique de la performance sportive S1000RR, dans le tunnel de vent, également au cours de la pandémie. Pour ce faire, il a utilisé un modèle 3D de l’irlandais pilote

L’ Le championnat de Superbike il s’est arrêté pendant des mois à cause d’une pandémie, mais pas le développement, au moins dans la Maison BMWgrâce à l’aide du pilote Eugene LavertyBMW Motorrad a été en mesure de travailler sur l’aérodynamique de la super sport S1000RRdans le tunnel de vent.

BMW, pour le test, il a utilisé un Modèle 3D le pilote irlandais qui a permis à l’entreprise de développer et tester les mises à jour de l’aérodynamique, utiles pour améliorer la performance dans la course de la RR. Laverty, l’inversion de la 3D, de la selle du prototype de BMW, a « collaboré » avec les ingénieurs au sein de l’ BMW Acoustique Vent Tunnel de Monacodans le but de simuler de façon aussi réaliste que possible une situation de course, de réduire la résistance aérodynamique de la S1000RR.

Pour ce faire, BMW est servi par un flux d’air généré par le moteur électrique à partir de 2600 HP le tunnel de vent peuvent générer des vents jusqu’à 255 km/h et aussi la méthode innovante de La numérisation 3D.

« Eugène était ici, à Munich avec nous avant le déclenchement de la pandémie de coronavirus. Il essaie de trouver l’emplacement d’une parfaite assise sur la RR et, alors qu’il était dans cette position, nous avons pris des mesures détaillées avec un scanner 3D » dit Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport.

Des mesures détaillées, dans la Maison de BMW, la moyenne des recherche pour plus de détails chacun des doigts du gant, chaque contour du casque, chaque et chaque point dans le costume de cuir, à chaque fois, ce qui influe sur la résistance aérodynamique et le flux d’air.

« Sur la base de la numérisation 3D des données, nous avons créé un modèle en plastique composée de deux moitiés. Il a fallu environ une semaine pour obtenir tous les détails, cependant, notre Eugene 3D est alors prêt pour l’action ».

Le modèle 3D de Eugene Laverty a permis aux techniciens plus de 50 tests dans le tunnel de vent:

« L’utilisation d’un modèle 3D car cela nous permet de travailler plus efficacement dans le développement de nos RR expliqué Bongers – Alors qu’un vrai pilote a à parcourir pour arriver ici, la version en plastique est disponible à tout moment pour des tests en soufflerie. Cela signifie que nous pouvons évaluer et mettre en œuvre des mises à jour plus rapidement. »

Un autre grand avantage d’avoir un pilote 3D a été à éviter la pause les déplacements forcés au cours de la pandémie: l’ Laverty en matière plastiquenon , en fait, a eu à se déplacer à Monaco pour poursuivre les essais en soufflerie.

Aussi les irlandais pilote est exprimé dans « si le même en 3D »:

« Il n’a que quelques nuances plus pâles pour mon teint irlandais – dit-il en riant nerveusement, se référant à la lumière de plastique utilisé pour fabriquer le modèle – Toutes blagues mises à part, il était un peu inhabituel pour s’asseoir sur la moto depuis si longtemps et mesuré à partir de tous les angles avec un scanner 3D. Toutefois, le résultat est fantastique. Je peux faire de mon mieux pour rendre notre RR plus rapidement sans avoir à être en personne à Munich. Ce n’est pas tous les jours de vous voir à nouveau dans un modèle de manière détaillée. Il est fascinant de voir ce que vous pouvez faire avec la technologie moderne et le Groupe BMW est en train de faire beaucoup de route dans cette direction ».

La reprise des activités après la pandémie, il est également possible de faire l’ La numérisation 3D coéquipier Tom Sykesbientôt, il devra faire face à la soufflerie.

Maintenant, cependant, il y a un manque quelques jours seulement de la reprise du Championnat de Superbike et, cette fois, c’est pour les pilotes dans la vraie vie! Rendez-vous Jerez de la Fronteraen Espagne.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *