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INTERVIEW: Ben Spies | RACER

Dimanche, 20 juillet, 2008 a été une journée très chargée pour Ben Spies. En arrivant au Mazda Raceway Laguna Seca (comme le lieu appelait à l’époque) à l’aube, la marine couche pas encore brûlée de la proximité de l’Océan Pacifique dans le centre de Monterey, d’Espions était prête à concourir dans deux les courses de l’après-midi du Red Bull des Etats-unis Grand Prix Moto.

Distribué à la 2.238-mile, 11-tourner à circuit par Suzuki, le jeune Texan serait premier tour comme un caractère générique sur Suzuki Rizla usine Suzuki GSV-R MotoGP – Laguna Seca serait la 11ème manche de la 2008 de champion du Monde MotoGP – et puis, une heure plus tard, grimpez à bord de son N ° 1 de Rockstar/Makita Suzuki GSX-R1000, la moto sur laquelle il a été deux fois et champion AMA Superbike, et prendre amère titre des états-UNIS adversaire et coéquipier Mat Mladin.

La journée sur la Péninsule de Monterey, les Espions ont couru pour une lutte contre le huitième comme une MotoGP générique, et environ 60 minutes plus tard, deuxième à Mladin dans le AMA Superbike concours. Une guerre de deux mondes, si vous voulez, pour l’Américain. Plus tard dans la soirée, un très usés Espions raconté la doubleheader à cet écrivain.

“Honnêtement, c’était aussi grande différence de rouler à vélo en montagne, pour un vélo de route, ou un stock de voiture pour une voiture de Formule 1,” a dit Espions, le soleil rampant vers le bas sur la Vallée de Salinas. “C’est la plus grande différence entre les deux motos, et le temps le plus difficile que j’ai jamais eu de saut entre deux vélos. Nous avons eu notre travail pour nous, mais nous avons fait ce que nous pouvions. Je pense que nous avons fait un très bon travail, mais il a été difficile – très difficile.”

Toutes choses considérées, la journée s’est bien passé pour les Espions, et par la fin de l’été, il a été, une fois de plus, l’AMA Superbike champion, et une avec un nouveau contrat dans sa main pour se déplacer à l’étranger pour l’Europe pour rejoindre l’usine adossés à des Yamaha Italia de l’équipe pour faire une course au globe-trotter 2009 FIM Superbike. Après une dure année de la bataille avec le titre antagoniste Noriyuki Haga, c’est venu droit pour les Espions plus tard que l’automne, quand il a remporté la ’09 championnat sur le Circuit de Portimao au Portugal. Un an plus tard, Spies a commencé sa carrière MotoGP avec le français géré par Tech 3 tenue, lançant ainsi, ce qui serait un de trois ans GP run qui, malheureusement, être terminé par un gravement endommagé l’épaule. Mais nous y reviendrons ici dans un peu.

Comme l’histoire nous l’a enseigné, Ben Spies a été le dernier Américain né le moto racer à faire un sérieux courir à un Championnat du Monde FIM, le point culminant de la Yankee carrière à venir dans la forme d’une victoire à Assen en Hollande en 2009. Un Américain n’a pas remporté une grande course de championnat du monde depuis, et encore plus étonnant est le fait que les états-unis est maintenant pratiquement invisible dans les garages de MotoGP et WSBK. Avec des Espions, ainsi que des militants de la GP Colin Edwards et la fin de Nicky Hayden également la sortie de classe du monde de course d’ici la fin de 2015, les jours de coureurs tels que Eddie Lawson, Wayne Rainey, Scott Russell, et une foule d’autres, avait monté au coucher du soleil, le dos tourné à la concurrence internationale.

“C’est difficile”, a commenté Espions sur l’exode des états-UNIS coureurs de la FIM en remontant le rideau tomber sur son carrière de courses à la fin de 2013, quand il était en compétition pour Pramac Racing Ducati en GP avec une détruit l’épaule droite.

“Parfois, je me sens mal à propos de tout cela et comment tout cela s’est terminé en GP juste à cause de mes blessures. Qui avait raison quand Nicky Hayden a été, plus ou moins, sur son chemin, et nous n’allions pas avoir quelqu’un d’autre de les états-UNIS, plus il y a de course. J’ai l’impression que beaucoup de gens de cette façon.”

Le MotoGP et WSBK paddocks sont désormais dominé par l’espagnol et l’italien coureurs qui représentent plus de 60% des grilles de départ. À l’exception des états-UNIS à base de coureurs Garrett Gerloff et Cameron Beaubier, les Espions ne pas voir un autre pilote Américain de surfaçage mondiaux de course de sitôt.

“Garrett et Cameron sont évidemment les deux vieillissons, et Garrett a un grand coup dans le Monde de Superbike, et je pense que Cameron fait trop,” dit-Espions. “Toutefois, pour les gars en MotoGP, je dirais que c’est impossible à ce stade d’aller là-bas et une en haut quatre gars. Je veux dire, ils pourraient y aller et être un top 12 des gars et avoir quelques bonnes années, et tout ça, mais pour être au dessus ou à l’avant de l’emballer… ils sont trop en retard à ce point. Je ne dis pas qu’il n’y a pas quelqu’un là-bas dans les ailes de l’espoir à venir, mais je ne suis pas vraiment voir quelqu’un à qui l’âge, comme le fait que 16 ou 17 ans, ont été il est comme, ‘Ok, ce gamin va être en MotoGP.’ C’est une honte de voir. Il n’est pas toujours va être comme ça, mais il est presque certain que, pour les cinq prochaines années, nous ne sommes pas d’aller voir l’un des Américains dans le GP de classe, ou dans les sept premiers, de toute façon.”

Peut-être une partie de cette réalité est le fait que la plupart des jeunes Américains ont leurs collective cap sur les états-UNIS de Monster Energy Supercross Championship.

“Pour sûr, et tout simplement parce que de supercross et de motocross sont plus là et c’est compréhensible,” accepte les Espions. “Si vous vivez en Amérique, il est tout au sujet de supercross, motocross et de motos, mais alors quand vous voyagez dans le monde et de vous arrêter dans 15 autres pays, vous vous rendez compte, Ok, la course sur route est plus grand que tout cela.’ C’est dur, et puis nous avons tous les autres sports que nous avons ici, en Amérique, et la moto n’a jamais été l’un des plus grands, le plus grand des sports. À mes yeux, maintenant, avec les jeux vidéo et tout ce que, les enfants sont tout simplement pas à l’extérieur autant.”

Encore, les Espions se croit fermement qu’il est le climat actuel de course de moto dans les États-unis d’Amérique où le décalage des intérêts Américains dans la course Transatlantique existe. Alors que MotoAmerica a fait des merveilles dans l’obtention de vélo de course de retour sur le radar, il n’y a pas été Moto3 ou Moto2 classifications incorporé dans le MotoAmerica système. Selon des Espions, c’est là que les problèmes fondamentaux mensonge.

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