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La Mécanique de Guide pour la Relance de la Moto et du Mariage: Examen

La célèbre ligne de “O Frère, Où es-Tu” va, pour eux, nous sommes tous à la recherche de réponses. Heureusement, l’auteur Ray Roske a quelques-uns dans son nouveau livre, Une Vie dans les Motos: La Mécanique de Guide pour la Relance de la Moto et du Mariage.

Il ne prétend pas à avoir toutes les réponses, mais vous pouvez profiter de certains de ceux qu’il propose.

Roske commence avec un chapitre intitulé “Harkimeter Harley”, qui dispose d’une image de 1963 Harley-Davidson Duo-descente dans le bleu et le blanc. Comme un huit-année-vieux garçon, cette Harley ouvrit les yeux à la romance de la moto, et d’autres choses.

Pour moi, ce fut une étonnante expérience commune. Quand j’avais environ le même âge, j’ai des souvenirs très nets de l’identique Harley rugissant à travers notre hayfield avec les deux voisin garçons à califourchon sur elle et dévale notre allée de garage dans la cour dans un nuage de poussière.

Moto de l'auteur Ray Roske

Mon frère aîné et ces garçons ont tous été d’environ 13 ans—n’est pas un permis de conduire dans le groupe—mais mon frère a obtenu avec eux et ils s’en sont allés, jusqu’à trois sur la plus impressionnante machine, je n’en avais jamais vu. Roske du livre m’avait là.

Roske continue de sonder les profondeurs de la façon de définir un motocycliste que par rapport à quelqu’un qui n’est propriétaire d’une moto et je pense qu’il peut avoir droit:

“Permettez-moi de clarifier. Quelqu’un a une minibike, un vélo de saleté, comme un enfant, ou une Honda dans le collège. En quatre ans, ils montent à l’Enfer et au dos et à l’aimer. Ils obtiennent leur diplôme, de vendre le vélo, vous marier, avoir des enfants, que ce soit. Vingt peut-être trente années passent, et ils obtiennent le bug de nouveau. C’est peut-être l’odeur du printemps ou le bruit d’une Harley de tonnerre dans le lointain, mais ils agir de manière impulsive. L’achat d’une moto et d’avoir un né de nouveau l’expérience. Ils montent aussi souvent que possible et de vivre heureux pour toujours après avoir redécouvert un perdu une partie d’eux-mêmes. Ce sont les motocyclistes à cœur.”

Il continue:

“Sur le revers de la médaille (pun intended), quelqu’un a eu la même minibike ou Honda ans. Ils ont le même élan, mais lors de l’achat d’une moto, ils découvrent des choses au sujet de la propriété et de l’équitation, ils avaient oublié ou n’a jamais connue. Maintenant, la pluie, le froid, l’entretien, les routes glissantes, la main gauche tourne, les mauvais conducteurs, des taches aveugles, l’assurance-vie, et terrifié épouses sont tous des facteurs à considérer. Bientôt, cette moto commence à mourir d’une mort lente, dans le garage ou couverte à l’arrière par les poubelles. La lumière laisse ses yeux, l’air quitte les pneus, la batterie se refroidit, et le gaz se transforme pour vernis dans le réservoir et les carburateurs. Après quelques années, et peut-être l’échec d’une tentative de relancer ou à deux, le vélo est à la vente. Ce sont les propriétaires de motocyclettes, et c’est là que les motocyclistes étape.”

Une Vie dans les Motos: La Mécanique de Guide pour la Relance de la Moto et du Mariage: ExamenRoske donne un joyeux compte de sa jeunesse et les tribulations de son père, allant d’une relique d’une autre à la recherche d’une réparable voiture familiale.

De ces expériences, il s’avère, a informé ses dernières tentatives à l’achat de diverses scooters et motos à faire revivre, de restauration et sinon rajeunir assez de rouler pendant un certain temps et ensuite de vendre à un modeste gain financier. Alors bien sûr, il approuve la pratique, il offre à la fois une mise en garde:

“Avant de vous jamais acheter une moto vintage, si vous n’avez jamais possédé un, faire cela. En emprunter un et le pousser à travers le bloc. Puis faire quatre ou cinq fois plus. Assurez-vous que il ya une colline. C’est un excellent exercice, et vous devriez avoir un peu d’expérience de pousser une moto si vous allez prendre ce saut de la foi. La question que vous devez vous demander en permanence, est-ce Que si?”

Mais que la prudence est tempéré par la poursuite de l’instruction, “Ne vous inquiétez pas vous-même avec tous les  » ce que les fi.’ Suffit d’acheter eux et les vendons. Il va tous les travaux, même si vous obtenez une mauvaise affaire maintenant et puis. Mon seul conseil pour vous est d’acheter un extincteur maintenant et de le mettre dans votre garage parce que vous aurez besoin que trop.” Il continue à expliquer son personnel de proximité désastreuses expériences qui mettent en évidence que des conseils au sujet d’un extincteur.

Roske nous conduit à l’inévitable vérité de l’achat et de la résurrection de corrompu, de la corrosion, de la négligence de motos dans l’espoir que ces vieilles motos va générer un beau retour sur investissement dans la satisfaction personnelle à travers l’aventure de tout cela, si rien d’autre. Il dit, “la Vraie vie avec un vélo vintage est en s’appuyant sur des années d’expérience pour vous rendre à votre prochaine destination. Moto classique de la propriété est pur et la résolution créative de problèmes à son meilleur. Vrai motards ne craignent pas le mot aventure, même si elle est parfois traduit par  » est tombée en panne sur le bord de la route.’”

En fin de compte, il bout vers le bas à trois règles dans le jeu de moto classique d’acquisition, de restauration et de revente:

  • RÈGLE n ° 1 – Vous faites de votre argent lorsque vous achetez, pas lorsque vous vendez.
  • RÈGLE #2 – Si vous avez à vendre, vous êtes désavantagé. Si vous voulez vendre, vous êtes dans une position pour négocier. Si vous ne voulez pas vendre, vous avez maintenant toutes les cartes.
  • RÈGLE n ° 3 – Acheter une moto que vous aimeriez monter et ne me dérangerait pas de garder si ils ne vendent pas.

C’est toute la partie de la potentialisation de profit, où chaque resto et la vente génère plus de bâtiment de trésorerie financière pécule qui est finalement assez à l’effet de levier que l’une d’acheter, vous avez vraiment voulu tout au long de.

BMW moto classiqueUne autre règle, il n’énumère pas, mais dans le récit pourrait être difficile pour certains vintage les propriétaires de vélo j’en ai rencontré qui achètent ce qu’ils achètent, car d’avant l’histoire avec le modèle, peut-être le même vélo que leur père possédait, ou qu’ils possédaient comme un gamin, ou de la simple nostalgie. La règle est de ne pas avoir sentimentale sur toute motocyclette en particulier si elle fait partie de l’objectif à long terme de LA moto.

Une partie de la magie du livre est de savoir comment Roske explique en partie la moins connue des vicissitudes de l’achat cast-off de vélos. Il A souvent rencontré, mais pas souvent couverts problème, c’est le vélo avec aucun titre. Bien que son explication de ce processus est en grande partie basée sur l’état du Colorado DMV systèmes, le conseil général, il donne permet de montrer le chemin.

Il se passe beaucoup de choses dans les Rayons Roske nouveau livre de personnels à la fois, souvent drôle, s’étendant sur une durée de vie de succès et d’échecs, de bons achats et de mauvais, parfois triste; révélant beaucoup plus de sa vie que ce qu’il avait à partager à propos de l’achat et de ranimer de vieilles motos. Aucune petite partie de l’histoire est la puissance de sa femme dans le soutien de sa passion pour les motos et leur mode de vie partagé.

C’est un voyage down memory lane et est lacé avec des souvenirs d’événements et d’expériences que beaucoup d’entre nous peut se rapporter à d’aventures comme un gamin, à l’adolescence et à l’âge adulte. Le meilleur de tous, il est bien raconté l’histoire d’une vie dans les motos bien vécue.

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