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Utilisé superbike guide de l’acheteur – l’Autocar de l’Inde

Dans notre numéro précédent, nous vous avons apporté un guide complet pour l’achat d’un utilisé de deux-roues. Depuis les premiers pas d’une recherche à l’inspection du véhicule et de la paperasserie, nous vous avons donné une idée claire de ce à regarder dehors pour tout achat d’une machine d’occasion. Alors que la plupart des points évoqués dans le premier guide sont applicables ici aussi, il ya quelques autres choses à considérer avant de vous procurer cette machine de rêve.

Get real

La possession d’une grosse moto est un rêve pour presque tous les motards. L’énorme augmentation de la popularité de multi-cylindres de moto dans les 7-8 dernières années montre que de plus en plus de gens ont été en mesure de réaliser ce rêve. Naturellement, avec le passage du temps, un certain nombre de ces superbikes se retrouvent aujourd’hui sur le marché de la moto. Avec des prix oscillant entre 50 à 80 pour cent de la route coût, en fonction de l’année d’inscription et le total des kilomètres parcourus, utilisé superbikes sont en train d’être des contrats lucratifs. Cependant, avec de grosses motos viennent de grandes mises en garde, et si elles sont ignorées, vous pouvez trouver vous-même dans le pétrin!

Le légendaire Suzuki Hayabusa a sa propre base de fans et les gens sont prêts à payer une grosse somme pour posséder ce qui est sans doute le plus reconnu superbike en Inde.

Choisir à bon escient

Tout commence avec une recherche rapide sur l’internet, où vous serez inondé de publicités sur utilisé superbikes sur la vente de toutes les catégories imaginables. La question que vous devez vous poser est: quel type de moto seront adaptées à vos besoins. Si vous assistent fréquemment à des jours de piste, un concentré de superbike, comme une Triumph Daytona 675, BMW S1000RR ou une Kawasaki Ninja ZX10R, serait l’idéal. L’aventure de la randonnée comme la Triumph Tiger 800, d’autre part, sont préférés par ceux mordu par le bogue de voyage. Donc, l’intention d’achat et de l’équitation d’occasion grand vélo doit être extrêmement clair. Après tout, il n’y a pas de point dans le paiement des lakhs et de laisser la moto à recueillir de la poussière tout simplement parce que vous n’avez pas de plaisir à monter à la façon dont il veut être monté.

Une rapide recherche sur internet vous permettra d’apporter une tonne d’options dans le big-bike de l’espace.

Succès financier

C’est l’un des plus grands domaines que beaucoup négligent. Avant de mettre de l’argent, peu importe la façon lucrative de l’affaire peut être, d’évaluer si vous pouvez vraiment se permettre d’exécuter et de maintenir une superbike. D’occasion Suzuki Hayabusa, Kawasaki Ninja ZX10R, Yamaha R1 ou même une aventure tourer peut-être aller pour près de la moitié du prix de l’original, mais qui ne permet pas de réduire de moitié le coût des pièces de rechange ou de service.

Plaquettes de frein sont chers, en particulier ceux sur les superbikes comme le Aprilias et Ducatis.

Prenons l’populaires de Yamaha YZF-R1, par exemple. Un ensemble de patins de frein avant aurait coûter entre Rs de 7 000 à 9 000. Et si vous souhaitez posséder exotiques superbikes comme une Aprilia RSV4 (les options peuvent être étonnamment bon marché!) ou une Ducati Panigale V4, leurs plaquettes de frein à la hausse des coûts de Rs 15,000. Puis il y a le service régulier, de l’huile moteur, le remplacement de l’huile de fourche, de la chaîne et les pignons comme et quand nécessaire. Ces coûts naturellement varier selon la marque et le modèle, et doivent être pris en considération lors de l’achat de la moto. Les dépenses récurrentes telles que les pneus (Rs de 30 000 à 45 000) et de l’assurance (Rs 20,000 à partir) doivent également être prévus dans le budget avant de prendre le plongeon. Et ces dépenses sont sans tenir compte de tous accidents ou dommages causés à la moto. Rappelez-vous, l’assurance peut ne pas couvrir le tout et des travaux de réparation pourrait s’avérer être assez cher.

La doublure d’argent ici, c’est que la plupart des premiers propriétaires de dépenser un montant considérable sur la protection en cas de chute, de sorte que les dépenses liées aux prises en charge. En fait, aftermarket échappement et des accessoires tels que des sacoches sont souvent fournis avec le vélo pour adoucir l’affaire.

Chasse jeux

Un seul moyen de savoir si une moto est la valeur de votre argent est d’avoir vérifier dans un centre de service autorisé. Si le propriétaire a fait preuve de diligence à l’horaire de service, les dossiers montrent. C’est aussi un bon moyen de savoir si la moto est confronté à de graves problèmes. Vérifier les papiers d’assurance pour voir si un « Bonus malus » a été fait usage en est une autre façon, vous pouvez confirmer l’absence d’importants travaux de réparation a été effectuée.

Si il n’est pas possible de vérifier la présence de véhicules sur les statistiques des concessionnaires, ou le propriétaire prétend que le vélo a été réparé, d’ailleurs, ont le vélo évalué par quelqu’un de fiable. Quelques garages, tels que Indimotard Greasehouse à Bangalore, ou Zubin la Conception de Mumbai ont été l’entretien, la réparation et la restauration de superbike pour assez un certain temps. La richesse de leurs connaissances et leur donne la possibilité de rechercher des problèmes connus que la plupart des gens manquer. De cette façon, vous saurez si le vélo a été utilisé correctement ou maltraités, et, par la suite, juste comment grand d’une loi sur le service que vous pourriez être à regarder en bas de la ligne.

Il est conseillé d’obtenir le vélo de vérifier soigneusement par les experts.

L’un des endroits les plus sûrs pour trouver une superbike est à l’officiel de la société des concessionnaires. Ducati et Harley-Davidson, par exemple, ont leur pré-possédé de moto bras qui vérifie et de remettre à neuf utilisé superbikes, avant de les vendre. Ils offrent également une garantie d’un an. Maintenant, ces motos sont parfois plus chers que ceux du marché libre, mais rien ne vaut la tranquillité d’esprit que vous obtiendrez après l’achat d’un vérifiée, motocyclette d’occasion avec une garantie valide.

Zone grise

L’infâme marché gris est toujours dit être en exploitation dans les ruelles sombres de la superbike de l’espace et c’est une zone que vous voulez éviter à tout prix. Beaucoup de 600cc vélos tels que le Yamaha YZF-R6, Honda CBR600RR, et d’autres n’ont jamais été officiellement lancé en Inde, mais ils sont disponibles dans le marché du vélo. Mais aussi alléchantes soient-ils, il est vraiment difficile d’en trouver une propre et authentique des documents. La chose sage à faire est de s’en tenir à l’Indien-facturé superbikes et rester à l’écart d’un monde de mal.

Un 600cc supersport douteuse avec papiers peut être utilisé comme une piste seule machine.

Sceller l’affaire

Une fois que vous vous trouvez un véritablement bon superbike, il est important d’être raisonnable lors de la négociation de l’accord. Si l’affaire n’est pas favorable, à pied, mais garder à l’esprit la façon dont le vélo a été pris en charge lorsque vous décidez de marchander. Un vendeur qui a mis en années de dévouement et d’argent dans le maintien d’une superbike peut demander un peu plus, et parfois, il vaut la peine de payer pour la paix de l’esprit. Rappelez-vous, il est toujours préférable d’acheter un bien gardé de moto avec vérifiables service de l’histoire que de se retrouver avec un citron avec un faible buy-in.

Bon voyage!

Compte tenu de la constante prolifération des motos en Inde, et le vaste réseau de parties de chaînes d’approvisionnement, il est assez facile d’acheter et d’entretenir une utilisé superbike aujourd’hui. Même si vous possédez une commune de moins de superbike, comme en 1998, une Yamaha R1 ou une vieille BMW GS, l’approvisionnement des pièces n’est pas trop difficile. Cependant, ce que vous devez être prêt mentalement pour est du temps et de l’argent impliqué dans l’exécution d’une superbike. Il peut sembler beaucoup au début, mais l’expérience de conduite d’un superbike fera plus que compenser pour cela.

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