Vous vous intéressez à la mystérieuse Peugeot 608 ? Et je vous comprends : elle fait partie de ces voitures qui titillent la curiosité des passionnés comme moi… et peut-être vous aussi ! Entre rumeurs, esquisses imaginaires et vraies infos sorties des bureaux d’étude de Sochaux, la 608 occupe une place à part dans le paysage automobile français. Au fil des années, j’ai suivi ce dossier avec un mélange d’espoir et de nostalgie, alors laissez-moi vous éclairer, entre détails croustillants, anecdotes d’amoureux du Lion et bonnes infos sur son design, ses motorisations, sa date de sortie et même son prix.
Peugeot 608 : Du projet à la légende, en passant par les rumeurs
Avant toute chose, coup de théâtre : non, la Peugeot 608 n’a, en vérité, jamais été commercialisée officiellement en France. Mais alors, pourquoi autant d’articles, de forums et de discussions entre passionnés ? La réponse est simple : la 607 vieillit, la 508 (que j’aime beaucoup pour d’autres raisons) ne joue pas tout à fait dans la même cour des grandes berlines luxueuses, et Peugeot rêvait d’un retour en force avec un modèle capable d’aller taquiner les Mercedes Classe E ou Audi A6. Sur le papier donc, la 608 avait tout pour plaire.
Personnellement, j’ai suivi les protos, leur camouflage sur circuit et les rumeurs dans la presse. Les bruits couraient dès 2005 : Peugeot préparait le remplacement de sa 607. Présentée, à l’époque, comme LA future berline haut de gamme du Lion, la 608 faisait saliver, croyez-moi.
Date de sortie de la Peugeot 608 : mythe ou réalité ?
On a vu circuler toutes sortes de dates. Sur certains sites spécialisés, on parle d’une présentation au Mondial de l’Automobile 2006, suivie d’une date de commercialisation à l’été 2007. Mais entre projets reportés, études de style et doutes stratégiques côté Peugeot, la 608 est restée sur les bancs d’essai. Sincèrement, je me souviens encore de l’effervescence sur les forums : « Tu l’as vue passer à Genève ? », « C’est officiel, elle sort l’an prochain ». Finalement, rien n’a filtré sur nos routes… du moins pas en version client.
À la place, le Lion a préféré s’orienter vers la 508. Et, je vais être honnête, elle fait très bien le boulot pour ceux qui aiment les berlines dynamiques et stylées, mais sur le segment premium pur et dur… rien n’a vraiment remplacé la 607 ou la fausse promise 608.
Design Peugeot 608 : entre rêve et esquisses
Alors, à quoi devait ressembler cette fameuse 608 ? Sur les croquis de l’époque, le design misait sur une silhouette élancée, franchement élégante. Un peu à la manière des grandes allemandes, tout en gardant cette touche à la française qu’on aime, ni tape-à-l’œil, ni trop sage.
– L’avant : Peugeot avait anticipé la mode de la grosse calandre, avec un Lion bien en évidence – pas question de passer inaperçu.
– L’arrière : Les feux, souvent repris sur les « renders » de fans, affichaient un look moderne, parfois reliés par une baguette chromée pour donner de la prestance.
– Les optiques LED : déjà dans les cartons, pour coller à la concurrence.
L’intérieur, lui, devait conjuguer confort à la française avec le sérieux des berlines allemandes : cuir Nappa, inserts bois ou aluminium, etc. D’après les informations glanées ça et là, on parlait aussi de sièges électriques à mémoire et de l’inévitable écran central pour l’infodivertissement. Dans mon rêve d’ado, je l’imaginais déjà, sièges massants, ambiance feutrée, manettes chromées… ah ! Le grand luxe à la française.
| Caractéristique | Peugeot 607 (ancienne) | Peugeot 608 (projetée) | Peugeot 508 (actuelle) |
|---|---|---|---|
| Date de sortie | 2000 | (Projet) 2007 | 2010 (I), 2018 (II) |
| Gamme de prix à la sortie | ~30 000 € | ~30 500 € annoncés | À partir de 32 000 € |
| Moteurs essence | 2.2L (160 ch) – V6 3.0 (211 ch) | 2.0L (165 à 270 ch, V8 projeté) | 1.6L à 1.8L (180 à 225 ch) |
| Moteurs diesel | 2.2L (133 ch) – V6 2.7 (204 ch) | 2.2L (150 à 200 ch, V6 projeté) | 1.5L et 2.0L (130 à 180 ch) |
| Design | Bourgeoise, classique | Berline haut de gamme, lignes élancées | Dynamique, sportive |
| Équipement intérieur | Cuir, GPS, climatisation auto | Cuir Nappa, bois, sièges mémoires | Écran tactile, aides à la conduite |
Vous voyez : sur le papier, la 608 jetait un vrai pavé dans la mare du haut de gamme ! D’ailleurs, dans les garages, tout le monde en parlait à voix basse, comme si Peugeot allait vraiment nous sortir une rivale sérieuse aux BMW Série 5 et autres Mercedes Classe E.
Motorisations Peugeot 608 : la puissance made in France
Un autre point qui passionnait : quelles motorisations pour la 608 ? Les supputations abondaient. Peugeot prévoyait pour cette berline une vraie gamme musclée :
- Essence : à partir d’un 2.0 litres de 165 ch, jusqu’à un V8 de 270 ch (oui, vous avez bien lu : V8 ! Ça sentait bon le retour du Lion rugissant… enfin, sur le papier).
- Diesel : de 150 à 200 ch, avec V6 au sommet, de quoi séduire les gros rouleurs et ceux qui aiment la force tranquille.
Évidemment, à l’époque, l’électrification n’était pas au menu. Mais on sentait déjà que Peugeot voulait aller chercher la performance et la noblesse mécanique.
La 608 SW, la familiale premium qui n’a jamais vu le jour
Dans ma famille, on a toujours aimé les breaks Peugeot : gros coffre, confort… et style discret. La rumeur d’une Peugeot 608 SW (le break) a circulé dès 2009. Elle aurait été parfaite pour les familles qui ne veulent pas sacrifier l’élégance à la praticité. Là encore, hélas, la 608 « break de chasse » est restée sur le papier… Pour les nostalgiques, il reste heureusement des 508 SW, qui rendent quand même bien service pour les départs en vacances à cinq (avec glacières, valises et même le vélo de l’ado).
La Peugeot 608 : une occasion introuvable…
Vous chercheriez en vain une Peugeot 608 en occasion sur La Centrale ou chez le voisin du coin. La voiture n’ayant jamais vu le jour, certains petits malins répertorient des 607 ou des 508 relookées… J’ai même croisé un bricoleur qui avait collé des badges 608 sur sa 607 toute rafistolée : « ça épate la galerie », m’a-t-il confié. Belle pirouette, mais ça ne fait pas une vraie 608 !
Si on voit aujourd’hui d’anciennes 607 ou 605 sur les routes du Nord (avec parfois 400 000 km au compteur, et pas une fuite d’huile : bravo les proprios !), la 608, en revanche, reste un mirage. Pour les collectionneurs, c’est l’un de ces fantasmes qui n’existeront peut-être jamais, sauf miracle du marché de l’occasion ou révélation d’un prototype exhumé du musée de Sochaux…
À retenir : L’héritage Peugeot, entre tradition et innovation
Si je devais donner un conseil aux passionnés : gardez toujours un œil sur l’actualité du Lion. L’esprit de la Peugeot 608 plane encore sur les salons et au fil des discussions entre vieux copains de garage. Elle symbolise une époque où le « premium à la française » faisait rêver. Et même si la 608 n’a jamais été là, l’idée a sûrement influencé les modèles d’aujourd’hui – regardez la finition GT de la 508 actuelle, ou la montée en gamme des dernières Peugeot électriques.
Un jour, qui sait, Peugeot osera renouer avec la grande berline statutaire ? Selon moi, ça manque, et je ne dois pas être le seul à espérer voir un de ces quatre une descendante de la 604 et de cette 608 jamais née… En attendant, continuez de bichonner votre 607 ou votre 508, glanez les rumeurs, surveillez les concept-cars, et n’hésitez pas à partager vos souvenirs ou vos envies dans les commentaires ci-dessous ! Et si, d’aventure, un prototype de 608 surgit un matin sur le Bon Coin ou lors d’un rassemblement, promis, je serai le premier à vous en parler, café à la main et clé de 13 dans la poche !
Questions fréquentes sur la Peugeot 608
Quand la Peugeot 608 a-t-elle été présentée ?
Officiellement ? Jamais en concession ! Mais elle a fait parler d’elle dès 2006, lors du Mondial de l’Automobile, sous forme de projet ou de concept. Rien n’est jamais sorti jusqu’aux showrooms – la 608 est restée une promesse non tenue de Peugeot.
Quel prix était envisagé pour la Peugeot 608 ?
On a beaucoup spéculé : les estimations de l’époque tablaient sur un prix d’entrée aux alentours de 30 500 €, ce qui la prédisposait à affronter les berlines premium allemandes. Un tarif finalement proche d’une BMW Série 3 bien dotée ou d’une Mercedes Classe E en entrée de gamme.
Quelles particularités de design distinguaient la Peugeot 608 ?
La 608 devait miser sur une silhouette fluide, une calandre imposante à l’effigie du Lion, et un intérieur cossu façon cuir, bois, et équipements dignes des plus grandes. Les esquisses montraient aussi des optiques LED et une esthétique mi-classique, mi-moderne.
Quelles motorisations étaient prévues pour la Peugeot 608 ?
On annonçait un éventail de moteurs allant du 2.0 essence (165 ch), jusqu’au très rugissant V8 de 270 ch, avec côté diesel un V6 jusqu’à 200 ch. En bref, du couple, de la puissance, et un vrai clin d’œil aux amateurs de belles mécaniques.
La Peugeot 608 SW (break) a-t-elle existé ?
Hélas non… Même si une version break, la 608 SW, fut envisagée (présentations et rumeurs en 2009), elle n’a jamais vu le jour. Pour les inconditionnels du break Peugeot, il reste la 508 SW sur le marché !
