Maserati : tarifs des modèles neufs et d’occasion

Avant d’oser tourner la clé d’une Maserati neuve ou d’occasion, il y a une question qui revient sans cesse sur Dinatel.fr et sur tous les parkings de France : Mais combien ça coûte vraiment, une Maserati ? Côté rêve, pas de limites… mais côté portefeuille, chaque modèle a ses secrets et ses écarts. On me l’a souvent demandée, celle-là, surtout depuis la récente baisse de prix du Grecale qui bouscule un peu tout le marché du haut de gamme. Aujourd’hui, on fait ensemble le point : modèles, tarifs, ce qui change entre le neuf et l’occasion et où trouver la bonne affaire – sans se laisser avoir par un badge au trident qui brille ! Pour les curieux, les passionnés – et ceux qui rêvent d’en garer une devant la maison, même cinq minutes.

Les tarifs des Maserati neuves en 2025 : Entre rêve et réalité

La première fois que j’ai vu une Maserati sur route, c’était en région lilloise, pas loin du périph’ un dimanche matin… Impossible de ne pas se retourner ! Pourtant, derrière la beauté des lignes, il y a le passage chez le concessionnaire (et à la banque) qui peut calmer les ardeurs.

En 2025, le prix des Maserati neuves a connu quelques évolutions assez intéressantes. Maserati a surpris son monde au printemps avec le Grecale (leur SUV compact), dont le tarif s’est rapproché de celui du Porsche Macan électrique. De quoi relancer la compétition sur un segment déjà très chahuté.

Combien coûte un modèle neuf ? (Grecale, Ghibli, Levante & co)

Le Grecale « de base » démarre désormais autour de 82 150 € (oui, c’est déjà une baisse de tarif), tandis que Ghibli ou Levante oscillent entre 100 000 € et 130 000 €, et que la GranTurismo ou la MC20 dépassent allègrement les 180 000 à 240 000 €. À noter : il faut souvent ajouter des options (cuir, systèmes audio, jantes, etc.) ce qui fait vite grimper la facture de plusieurs milliers d’euros.

Ce qui explique ces tarifs (et la baisse surprise du Grecale)

Pourquoi une telle différence ? Plusieurs raisons : le niveau d’équipement, la motorisation (hybride, essence, électrique…) et, il faut le dire, la volonté de Maserati de concurrencer frontalement les BMW X3 M, Audi Q5 ou même le Porsche Macan. D’ailleurs, la baisse du Grecale en avril 2025 fait suite à la guerre des prix dans le segment des SUV électriques. Une vraie aubaine pour ceux qui hésitaient jusque-là.

Petit conseil : surveillez régulièrement les offres de lancement ou série limitée. Et ne sous-estimez jamais la négo’ en concession ! Parfois, il y a de la marge, surtout pour ceux qui savent s’armer… de patience (et d’un bon café).

Maserati d’occasion : des prix (vraiment) variables

On me demande souvent : Roger, une Maserati d’occasion, c’est une bonne idée ? Eh bien, ça dépend. Le marché est vaste, et l’écart de prix entre un modèle quasi-neuf et une vieille Ghibli de 2016 est parfois de l’ordre de 1 à 5. Les Maserati décotent fort les premières années, ce qui peut faire le bonheur des amateurs avisés.

Tableau de prix réels sur le marché français

Une Ghibli de 2016, certes kilométrée, décroche sous les 25 000 €. Un Levante 2017 s’affiche autour de 40 000 €. À l’opposé, une GranTurismo récente ou un Grecale quasi-neuf restent très proches des tarifs du catalogue, signe que certains modèles tiennent mieux la cote que d’autres.

D’où viennent ces différences de prix d’occasion ?

C’est un mélange de kilométrage, de motorisation, de carnet d’entretien et, disons-le, de réputation d’usage. Une Maserati mal suivie peut coûter très cher en réparations ! Je me souviens d’une Ghibli que j’ai inspectée pour un copain… Jolie à l’extérieur, mais distribution et turbo à l’agonie. Facture : près de 8000 € de travaux. Alors, avant de craquer pour une annonce trop belle, demandez toujours à voir l’historique !

Neuf ou occasion : quoi choisir, selon votre profil ?

Il n’y a pas de vérité unique, seulement des façons de rêver (ou de raisonner). Chacun son école.

L’achat neuf : plaisir pur, mais attention au coup de massue

Passer commande d’une Maserati neuve, c’est la garantie :

• D’avoir le dernier cri de la technologie (électrique ou V6 dernier cri!)
• De choisir toutes les finitions et options exactement à son goût
• De bénéficier d’une garantie constructeur (et ça, vu le prix des pièces Maserati, ce n’est pas rien…)
• De rouler « l’esprit léger », sans se demander ce qui va casser demain

Mais la contrepartie : la décote très forte la première année. Si votre objectif c’est de rouler sans surprises, foncez (et prenez une bonne assurance !). Mais si l’idée, c’est de limiter les frais…

L’occasion : attention, ça pique ou ça régale !

L’avantage, c’est évident : le prix d’entrée est bien plus accessible. On accède à ce luxe pour le tarif d’une citadine neuve (Ghibli ou Quattroporte d’il y a 7-8 ans…). Mais c’est un pari : chaque bruit suspect peut cacher un billet. Achetez toujours avec un diagnostic mécanique complet. Et idéalement, une garantie d’au moins 12 mois (certains pros la proposent).

Petit aparté : Même moi, je piquerai une crise si la boîte automatique devait lâcher sur une occas’ mal suivie… Et croyez-moi, la note peut faire tourner de l’œil. Donc soyez sceptique, méthodique, exigeant sur l’historique et l’entretien.

Astuce Dinatel : Où et comment acheter sa Maserati sans (trop) de risques

Ah, la fameuse chasse à la bonne affaire… Certains cherchent sur Leboncoin, d’autres passent par des mandataires ou des pros spécialisés dans le luxe ; chacun a sa stratégie.

Où trouver le bon plan ? (Mandataires, pros, annonces…)

• Concessionnaire Maserati : le circuit officiel, le plus sûr, mais souvent le plus cher. Parfait pour du neuf ou des occasions certifiées (Occasions Maserati Approved).
• Mandataire auto : possibilité de belles remises sur le neuf ou le quasi-neuf (véhicules de direction, modèles import…). À vérifier : la compatibilité des garanties et entretiens avec le circuit français.
• Annonces de particuliers : tarif souvent plus bas, mais exigez tous les justificatifs et, si possible, faites-vous accompagner par un expert ou un mécanicien indépendant. Mieux vaut payer une inspection que se faire piéger…
• Plates-formes spécialisées premium (La Centrale, Autoscout24, Auto-Sélection) : mix de pro et de particulier, offre large, mais les escroqueries existent. Vigilance et double vérification des infos.

Checklist Dinatel pour un achat Maserati réussi

Petit bonus : Si possible, échangez avec des propriétaires de Maserati via un forum sérieux ou dans un rassemblement. On y récolte souvent des avis précieux, et parfois, de bonnes adresses pour l’entretien.

Le coût caché d’une Maserati : ne vous faites pas surprendre !

On ne le répétera jamais assez : le prix d’achat n’est que la première marche.

Assurance, entretien, fiscalité : ce que vous devez anticiper

• Assurance Maserati : tarif haut de gamme, souvent 2 à 3 fois celui d’une berline classique. Simulez plusieurs devis avant d’acheter, vous aurez parfois une (mauvaise) surprise…
• Entretien : Revisions annuelles ou tous les 15 000–20 000 km, généralement autour de 1000 à 2000 € pour les gros modèles sportifs. Les pièces ? Hors de prix et pas toujours dispo chez les petits garagistes.
• Fiscalité : Pour les modèles les plus puissants (supérieurs à 195 g/km de CO2), le malus écologique est redoutable – parfois plus de 40 000 € pour un achat neuf en France. À prendre en compte impérativement !
• Revente : Grande décote dans les trois premières années ; mieux vaut garder sa Maserati quelques temps si vous achetez neuf, sous peine d’un gros gadin à la revente.

J’ai vu des copains plonger à cause de ça : Le prix était canon à l’achat, mais j’avais pas prévu les 2500 € de révision et les 600 € de pneus… Sur des modèles sportifs, les consommables (et les mauvaises surprises) n’ont rien de comparable à une familiale classique. La passion, d’accord… mais la prévoyance, c’est bien aussi !

Maserati : le vrai plaisir, c’est de bien choisir

Vous l’aurez compris, s’offrir une Maserati (neuve ou d’occasion), c’est d’abord une histoire de cœur… et (un peu) de tête. Le plaisir de rouler dans un véhicule aussi élégant, au bruit unique, n’a pas d’égal – surtout pour les amateurs d’italiennes comme moi qui ont grandi entre Peugeot 205 et souvenirs de grands rassemblements sur circuit.

Mon conseil ? Rêvez grand, renseignez-vous encore plus. Allez voir et essayez, posez toutes les questions, ne cédez pas à l’euphorie du ^er essai moteur (moi aussi, j’ai failli craquer… plus d’une fois !). Maserati, c’est un univers réservé à ceux qui aiment bichonner, qui veulent une vraie expérience mécanique, pas juste un badge.

Alors si le trident vous appelait, penchez-vous sur les annonces, comparez, interrogez les propriétaires, et – qui sait – à votre prochain rassemblement, on échangea autour d’un capot… avec ou sans tasse de café (cette fois, loin du moteur !)

FAQ : Tout ce que l’on me demande sur le prix Maserati

Source des tarifs des modèles neufs : L’argus
Source : Italpassion (baisse du prix Grecale)
Source des prix d’occasion : Auto-Sélection